Jaki termostat? [3.2]

[mcgiver]

jak stwierdziłem ze potrzebuje termostat 82st to szukajac go na polskim rynku były tylko 76,5 dedykowane do 3,2 i nawet nie pomyślałem , ani nigdzie nie znalazłem wzmianki że 3,2 i 3,1 mają ten sam format termostatu .
a koszt i tak nie wyszedł wiekszy niż u nas, zresztą to było przy okazji kupna jeszcze kilku części a bez cla się udało obejść jakimś cudem .

[Jake]

Według nocar.pl termostaty NIE są zamienne.
do 3.1 ma średnice 54mm - GATES TH22682G1
do 3.2 średnice 64mm - GATES TH25276G1
Do 3.1 jak widze wszystkie maja temperature otwarcia 82°C, a do 3.2 wiekszosc ma 76°C.
Te 87°C które znalazłem wczesniej sa podejrzewam błędem w opisie aukcji zrobionym przez sprzedawce.
A co Cie skloniło, zeby do 3.2 dac termostat o wyższej temperature otwarcia? Niedogrzany silnik? Słabe grzanie w kabinie?

[pocieszny]

słabe grzanie, i poprawa "na szybko" bo u nas -28 stopni wtedy było
z tego co wiem Korf doszedł do tego co było przyczyną

[mcgiver]

...co Cie skloniło, zeby do 3.2 dac termostat o wyższej temperature otwarcia? Niedogrzany silnik? Słabe grzanie w kabinie?

przez 5 lat i ponad 80tyś km które pokonałem tym czołgiem zawsze były problemy z temperaturą w kabinie i parowaniem szyb .
częściowo temat udało mi sie pokonać dzieki wywaleniu filtrów z kanałów nadmuchowych tzn poprawił sie potencjał nadmuchu.
w sumie w normalnych temperaturach bylo by ok ,ale jak są mrozy to znów problem powracał i dlatego kupiłem termostat 82 st , co podniosło znacznie temperature w kabinie , i również przyśpieszyło dogrzewanie sie silnika co raczej traktuję jako żwawsze działanie termostatu z racji tego że jest nowy wiec pewnie szczelniejszy.
niestety nie do końca jestem zadowolony z ogólnych osiągnięć, ale teraz w temacie do powiedzenia najwiecej ma visco ; mam go ustawione na max wydajnosć , i chcę go przestawić na próbę na minimum, ale jakoś nie mogę sie zmobilizować , tzn zima mnie nie chce zmobilizować .
wiem jedno : konfiguracja tego termostatu i tego visco nawet w upały nie postawiło wskazówki do pionu i dlatego muszę przestawić visco na mniejszą wydajność, bo znudziło mi się już wycie tego silnika .

[mcgiver]

No i powiem tak ; nie sądziłem że visco ma aż tak duzy wpływ na poprawne działanie silnika. nie zebym nie znał zasadzy działania i nie znał powagi jego istnienia , ale byłem w szoku że przestawienie jego wydajności tak diamentralnie potrafi zmienić działanie silnika.
Kilka tygodni temu z racji jakichś głupich wybryków silnika , typu falowanie obrotów , prychanie , zmuła , odpiąłem aku żeby skasować ewentualne błędy. Niestety zamiast sie poprawić to się pogorszyło ; obroty trzymały się cały czas na poziomie około 2tys i bardzo powoli opadały do około 1tyś, a o poziomie 850rpm można było zapomnieć , przyszło mi do głowy że albo jest jakaś nieszczelność w podciśnieniach , albo znów któryś czujnik trzeba wymienić , ale absolutnie nie miałem weny na poszukiwanie i zlikwidowanie przyczyny .
Pozatym mimo temperatur w okolicy zera i kilka stopni na plusie w kabinie zimno ,silnik się długo dogrzewał .
Wczoraj wreszcie się wkur.. i zdjołem visco, i przestawiłem go z max wydajnosci na jakieś 40%, (w sumie to jest regulacja opóźnienia zasprzęglenia).
jakież było moje zdziwienie że po odpaleniu silnika po kilku minutach w kabinie upał , obroty idealne , ogólnie miód malyna .
dziś przy temp zewnętrznej +10 na trasce z przyczepą pierwszy raz widziałem wskazówkę w idealnym pionie
wyglada na to że po odpięciu aku przez te kilka tygodni i około 2tyś km silnik ani razu nie doszedł do temperatury roboczej co uniemożliwiło zaadoptowanie się sterownika po resecie. Rozważałem ostatnio wepchniecie czołga go do jeziora , ale znowu polubiłem go od wczoraj
dla własnej pamięci porobiłem sobie kilka fotek co by następnym razem wiedzieć w którą stronę kręcić
https://photos.app.goo.gl/NbyCyXmYd5z4JNFB8
teraz trzeba obserwować i w razie czego trochę cofnę