www.trooper4x4.pl

Witam szanownych forumowiczów.
Mam dwa pytanie. Czy dużo jest zachodu z wymianą oleju w reduktorze. Stosunkowo krótko jestem użytkownikiem tego auta i doprowadzam go właśnie do porządku.
I czy to normalny objaw, że na wolnych obrotach wajcha reduktora trzęsie się jak osika.

Dziękuję za jakiekolwiek merytoryczne podpowiedzi w tych tematach.

u mnie wajcha stoi w miejscu jak ch... na weselu! a jek sie wymienia to nie mam pojecia

mogę Ci powiedzieć jak to było u mnie

odkręcasz śrubę spustową z reduktora, a później warto mieć taką dupną strzykawkę z wężykiem bo z 2L musisz wcisnąć przez drugi otwór

i to cała filozofia.

freefly napisał(a):czy to normalny objaw, że na wolnych obrotach wajcha reduktora trzęsie się jak osika.

Jeśli chodzi o nierówną pracę silnika,to na początek rozbierz obudowę filtra powietrza i sprawdź czy jego wkład,nie wygląda tak jak ten na załączonej fotografii.Po wymianie tego wkładu na nowy,silnik mojego montiego odetchnął z prawdziwą ulgą.Drugą połową sukcesu,była wymiana oleju silnikowego wraz z dwoma filtrami olejowymi,z niewłaściwego moim zdaniem 10W 40 półsyntetyk,na 5W 40 syntetyk.Słuszność mojego poglądu co do rodzaju oleju,potwierdza sam silnik,mrucząc bez żadnych szarpnięć w całym zakresie obrotów.Na poprzednim układzie filtrowo-olejowym,ten sam silnik o mało mi z ramy nie wyskakiwał na wolnych obrotach,okładając mnie po kolanie lewarkiem od biegów .Przejechałem od momentu zmiany gatunku oleju około 5 tysięcy kilometrów i nic złego się nie dzieje.Ten silnik jak widać na moim przypadku,lubi być dobrze traktowany Jeżeli chodzi o samą wajchę,której drgania biorą się z innej przyczyny niż nierówna praca silnika,to sorry - nie pomogę.

freefly napisał(a):czy to normalny objaw, że na wolnych obrotach wajcha reduktora trzęsie się jak osika.

TOBIASZ napisał(a):Jeśli chodzi o nierówną pracę silnika,to na początek rozbierz obudowę filtra powietrza i sprawdź czy jego wkład,nie wygląda tak jak ten na załączonej fotografii.Po wymianie tego wkładu na nowy,silnik mojego montiego odetchnął z prawdziwą ulgą.

Sam silnik pracuje równiutko jak szwajcarski zegarek. Filtr powietrza też jest nówka sztuka.

TOBIASZ napisał(a):Drugą połową sukcesu,była wymiana oleju silnikowego wraz z dwoma filtrami olejowymi,z niewłaściwego moim zdaniem 10W 40 półsyntetyk,na 5W 40 syntetyk.Słuszność mojego poglądu co do rodzaju oleju,potwierdza sam silnik,mrucząc bez żadnych szarpnięć w całym zakresie obrotów.

Auto ma 205 tyś. przejechane i do 183 tyś. było serwisowane w Niemczech u dealera, gdzie było zakupione przez poprzednią właścicielkę. Przez jakiś czas jeździłem na półsyntetyku 10W40 (oczywiście za radą mechanika z warsztatu - bo wie pan, przy takim przebiegu to tylko półsyntetyk i takie tam bla, bla, bla...). Ostatnio trafiłem do dystrybutora oleju Motul i gość powiedział, żeby lać taki jaki producent auta zaleca i wlałem Motul Eco-Nergy 5W30. Silnik wyciszył się znacznie (zniknął metaliczny pogłos na wolnych obrotach i radio zagłuszające pracę silnika w trakcie jazdy mogłem w końcu przyciszyć ) . Po nocnym postoju pięknie odpala. Wcześniej kilkanaście sekund musiałem kręcić.

TOBIASZ napisał(a): Jeżeli chodzi o samą wajchę,której drgania biorą się z innej przyczyny niż nierówna praca silnika,to sorry - nie pomogę.

Czy reduktor ma jakąś poduszkę amortyzującą? W manualu nie mogę się dopatrzeć. Z tego co wiem w niektórych terenówkach jest coś takiego?

Mod.98 6,5X57 napisał(a):u mnie wajcha stoi w miejscu jak ch... na weselu!

Tylko pozazdrościć

swiebod napisał(a):mogę Ci powiedzieć jak to było u mnie

odkręcasz śrubę spustową z reduktora, a później warto mieć taką dupną strzykawkę z wężykiem bo z 2L musisz wcisnąć przez drugi otwór

i to cała filozofia.

Dzięki za instruktarz.

freefly napisał(a):Ostatnio trafiłem do dystrybutora oleju Motul i gość powiedział, żeby lać taki jaki producent auta zaleca i wlałem Motul Eco-Nergy 5W30. Silnik wyciszył się znacznie (zniknął metaliczny pogłos na wolnych obrotach

Dokładnie - z naciskiem na zanik metalicznego "szczęku" jaki wydobywał się z silnika pracującego na poprzednim oleju.Podobno półsyntetyczny olej 10W 40 zupełnie nie nadaje się do tego silnika,a to z powodu specyficznego napędu pompowtrysków.Coś w tym jest.

freefly napisał(a):Czy reduktor ma jakąś poduszkę amortyzującą? W manualu nie mogę się dopatrzeć. Z tego co wiem w niektórych terenówkach jest coś takiego?

O ile dobrze zrozumiałem,odpowiedź na pytanie brzmi tak... Jest to wspólna poduszka dla skrzyni i reduktora.