www.trooper4x4.pl

Witam wszystkich na forum. Co prawda nie posiadam Isuzu/Opla, ale stoje przed jego zakupem. Wcześniej jeździłem samuraiem coily, który ciągle jest w rodzinie, ostatnio był Patrol Y61 krótki. Teraz szukam czegoś prostszego, tańszego i mniej awaryjnego Wybór padł na długiego Troopera/Montereya. Chętnie dowiem się czegoś nowego, sam coś mogę podpowiedzieć w kwestiach patrolowo- samurajowych
Pozdrawiam, Wojtek.

Witaj
Przerobiłem kilka Samurai na sprężyny, ale oryginalnym Coily nie miałem okazji pojeździć.
Powodzenia w zakupie Troopera. W jaki silnik celujesz?

Miras7, zależy mi na dieslu. Na forum czytałem, że 3,1 mało awaryjny, więc fajnie byłoby takiego trafić . 3,0 trochę straszy awariami, ale za to karoseria po lifcie fajnie wygląda.

Jak ogarniesz diagnostykę to 3.0 nie jest zły. Natomiast 3.1 potrafią z racji wyeksploatowania być zaskakująco awaryjne.

miras7 napisał(a):Jak ogarniesz diagnostykę to 3.0 nie jest zły. Natomiast 3.1 potrafią z racji wyeksploatowania być zaskakująco awaryjne.

Miałem dwa 3.1 z przebiegami 314 i 340 tys. Tego drugiego mam dalej. Wymienialem troche osprzetu ktory ze starosci wymagal wymiany, awarii nie doznalem zadnej.
No i kazdy mocno wyeksplatowany silnik powyzej swojej zakladanej zywotnosci moze doswiadczyc awarii, niezaleznie od tego czy jest dieslem czy benzyna

Chodziło mi o to, że legenda niezawodności 3.1 powoduje, że ludzie nic przy nich nie robią, nawet oleju nie wymienią. Przez moje ręce przeszło kilka 3.1 z popękanymi głowicami, rozpadniętą tuleją cylindra a nawet wirnik turbiny z rury wydechowej wyjmowałem...

miras7 napisał(a):Chodziło mi o to, że legenda niezawodności 3.1 powoduje, że ludzie nic przy nich nie robią, nawet oleju nie wymienią. Przez moje ręce przeszło kilka 3.1 z popękanymi głowicami, rozpadniętą tuleją cylindra a nawet wirnik turbiny z rury wydechowej wyjmowałem...

Ech, no to jest racja, na ludzka glupote i zaniedbanie nie ma lekarstwa. W kawale z broda o tym, ze jak polakowi dac dwie kulki z lozyska to jedna zepsuje a druga zgubi jest duzo prawdy...
Wszystkie diesle sa wrazliwe na temperature i bez poprawnego chlodzenia przy pałowaniu glowice beda pekac.

Koledzy, a co powiecie o automatach w tych autach? W ogóle patrzeć w ich kierunku? Miałem Patrola w automacie i to była bajka.

W dieslach jest automat Aisina, podobno niezly, wytrzymały. Nie wiem zas jak sie zachowuje dosc slaby motor w zestawie z 4-biegowym automatem, ja ogolnie nie lubie automatu w dieslu, w dodatku takich wersji jest bardzo mało, nie wiem czy były oferowane w Europie... W benzynach zas niestety był gówniany GM 4L30, który jest bardzo słaby i nie nadaje sie od terenowego auta.

Pytam o te automaty bo znalazłem coś takiego:
https://www.otomoto.pl/oferta/isuzu-tro ... CBvsX.html?
Oczywiście po drugiej stronie Polski, do tego automat i 3,0
Sprawa nie jest pilna, mogę kupić po Nowym roku, bo mam czym jeździć. Kwestia tylko żeby znaleźć coś naprawdę gładkiego i działającego.
Miras, mówiłeś o diagnostyce 3,0. Jest jakiś problem z połączeniem się z komputerem? Opel/Isuzu potrzebują jakiegoś dziwnego interfejsu?

Poszukaj na forum. Freefly dużo i mądrze o tym pisał.
Tutaj przykładowy temat odnośnie 3.0 : viewtopic.php?f=5&t=7378&p=55237&hilit=freefly#p55237

Poczytałem, popatrzyłem ogarnąłem wątek Bunnego, w którym wyremontował krótkiego 3,1td. Ktoś wie jaki koniec projektu?
Coraz bardziej przychylam się ku młodszym modelom z 3,0. W razie czego trzeba będzie odwiedzić Deltę we Wrocławiu. Tech2 ma znajomy mechanik w okolicy więc damy radę na codzień. Fajne te wasze Troopery o wiele prostsze od Patrola, ale mają to, czego brakuje w Samuraiu. To chyba będzie fajny kompromis.

A dziekujemy, miło nam A z ciekawosci co w Patrolu jest takiego skomplikowanego czego u nas nie ma? GR Y60 to auto proste jak kłonica.

Jake napisał(a):A dziekujemy, miło nam A z ciekawosci co w Patrolu jest takiego skomplikowanego czego u nas nie ma? GR Y60 to auto proste jak kłonica.

Y61, zapewne 3.0

Dokładnie zd30 ze swoją pompą paliwa potrafi wkurzyć. Poza tym nawet Suzuki ma lepsze zabezpieczenie fabryczne podwozia i ramy. To chyba wszystkie minusy y61. Niestety wersja 3drzwiowa jest mało praktyczna i wraz z wiekiem przyda się druga para drzwi na długiego y61 i jego remonty i przeróbki po prostu mnie nie stać, albo szkoda kasy pchać w jedno auto. W przypadku Isuzu/Opla można coś kupić za 15tys a dokładając 10tys mozna go porządnie odświeżyć i przygotować na następne lata.