www.trooper4x4.pl

Witam mam Montka 3,1TD od 2 lat zawsze zastanawiało mnie to dlaczego kiedy włączam ogrzewanie na maxa plus nadmuch podnoszą się obroty i wskaźnik ładowania akumulatorów wskazuje pobór prądu. Mozę mi ktoś to wyjaśnić czy jest to normalne czy coś się dzieje nie dobrego. Dieje sie tak tyko wtedy gdy ogrzewanie jest na maxa jeżeli do połowy to normalnie . Pozdrawiam

Ewidentnie silnik nagrzewnicy generuje jakieś nadnormatywne zapotrzebowanie na prunda.

wiem że jest coś takiego jak dogrzewanie elektryczne , i to chyba się załącza do momentu jak temp silnika osiągnie normalną temp .
Wiem bo u mnie jest tak samo , i jak kupowałem alternator to koleś się pytał czy mam bo wtedy altek 80 A a jak nie ma to 60 A .

właśnie jak jest zimny to tak doi prąd że grzanie i światła włączone jednocześnie alternator nie wyrabia ładuje poniżej 12v. Alternator wymieniałem na nowy 600 zł dałem ale nie wiem jaki mi zażyli muszę sprawdzić mówisz że 80 tka powinna wystarczyć??.

to się załącza grzałka w nagrzewnicy. Działa to to od 3/4 skali do maxa (na gorąco). Załącza się tylko jak jest zimno i wyłącza się jak silnik się nagrzeje. Dzieki temu po kilku minutach masz ciepłe powietrze z nawiewów

W zeszłą zimę podczas największych mrozów uruchamiałem silnik, dawałem nagrzewanie na max i ustawiałem obroty poniżej 2000 - zanim odśnieżyłem samochód lód a szybach znikał a w środku panowało przyjemne ciepełko

ja mam idetycznie jak u ciebie hasan tylko jeszcze nie sprawdzałem czy sie to wyłączy po rozgrzaniu silnika

to fakt w aucie szybko robi się ciepło tylko czy u was tez tyle prądu to pożera że skazówka ładowania spada poniżej 12v??. Boję się że jak zgaszę samochód to mogę go nie odpalić a w terenie to lipa jak prądów braknie Tak w ogóle to dzięki bardzo za odpowiedzi na mojego posta już myślałem że coś jses nie tak z furą Pozdrawiam

Juz kilka dni temu zakrylem chlodnice w 70%(wpakowalem cienka aluminiowa blache miedzy chlodnice a chlodnice od klimy) auto sie duzo szybciej nagrzewa,a temp podczas jazdy jest taka sama jak bez. Wogole nie zwracam uwagi na wskaznik ladowania w aucie z prostej przyczyny nijak sie ma do faktycznego ladowania.Przy obr biegu jalowego na wskazniku w aucie jest ponizej 12V a miernik na aku pokazuje 13,6V przy 1500obr wlaczajac wszystko co mozna wlaczyc swiatla dlugie ,stop,awaryjne,2x100W dalekosiezne mam 13,9/14V.

Znaczy, że to dogrzewanie jest włączane automatycznie?? O ile wiem to w rocznikach do 92 był włącznik którym się to to włączało, a po 1998 też tak jest, czyżby od 92 do 98 było coś innego? Wątpię...

Nahen/thor_ napisał(a):Znaczy, że to dogrzewanie jest włączane automatycznie?? O ile wiem to w rocznikach do 92 był włącznik którym się to to włączało, a po 1998 też tak jest, czyżby od 92 do 98 było coś innego? Wątpię...

teoretyczne mozna tak powiedziec u mnie jest guzik jak go wlacze to system sie wlaczy sam jak bedzie nizej jak 10stopni i wylaczy jak auto zlapie ok 60.czyli przy wlaczonym pstryczku auto samo stwierdzi czy chce sie dogrzac

Nie kumam...

Jak jest wyłączony to jest wyłączony czy i tak się włącza? Jeżeli sie i tak włacza to po co włącznik?

A jeżeli działa jak powinien to jeżeli jest wyłączony to autko nie powinno mieć problemów z ładowaniem, obrotami itp. Mylę się? W moim jak jest wyłączony to jest wyłączony i nic się nie dzieje z temperaturą, obrotami i ładowaniem, jak jest włączony to poza szybszym nagrzewaniem się nie zaobserwowałem żadnych "objawów" ze spadkiem ładowania czy falującymi obrotami.

Jest tak jak piszesz . Jak jest wył . to wył. , a jak włącze to po prostu działa i nic po za tym... , a poza tym to o jaki włacznik biega , bo mam wrazenie że tu dwa wątki na raz żyć zaczęły ... . Ja mam włącznik do podgrzewania silnika (wylot spalin) , a nadmuch ciepłego to inna sprawa. Więc jaki to ma wpływ na ładowanie ...

Dlatego jestem zdziwiony czytając wszystkie odpowiedzi bo wg mnie problem z pierwszego posta nie ma nic wspólnego z dogrzewaniem silnika...

Jeżeli przy właczaniu ogrzewania kabiny, nwiewu itp coś się dzieje to ewidentnie padaka z instalacją elektrycznaą dookoła nagrzewnicy i dmuchawy być musi.

dokładnie tak jak kugel pisze - pstryczek w kabinie jest od systemu szybkiego dogrzewania silnika (ten zawór na wydechu) a grzałka w nagrzewnicy to zupełnie inna bajka. Załącza się tylko od pewnej temperatury i grzeje do czasu aż silnik się nie rozgrzeje. Jak się w letni wieczór włączy nadmuch ciepłego powietrza to też się potrafi załączyć (na krócej rzecz jasna niż zimą).

@urwis1981 - ja wymieniłem termostat i bez zasłaniania chłodnicy autko nagrzewa się dosyć szybko (przed wymianą była masakra), bez względu a temperaturę (w senie czy jest zimno czy bardzo zimno)

Termostat to podstawa , a zakrywanie "dyktą " chłodnicy często kończy się wymianą uszczelki , albo głowicy . Podniesiony pobór prądu przy załączonym grzaniu na maksa jest spowodowany przez podgrzewacz ceramiczny (ogrzewanie postojowe ), w które opcjonalnie były wyposażone Trooper-y , ale on nie powinien powodować problemów z ładowaniem - to ono może być walnięte

nie wiem jak u Was z tym spadkiem prądu na aku, ale u mnie sprawdzone kilka razy np podczas powrotu z Frączek, ile razy był kręcony i nie odpalał, potem ładny kawałek jechałem na światłach, i następnego dnia tez kręcony sporo (Sergiusz i Piotrek świadkami) a po zmianie cewek kałatną od pierwszego, rozrusznik na planetarce

co do tego ogrzewania kabiny, to u mnie chyba tego nie ma podeślijcie fotkę tego włącznika całego.
Natomiast silnik nagrzewa mi się po przejechaniu jakiegoś kilometra i trzyma temp jak głupi, bez względu na to jak bym katował

croochy napisał(a):nie wiem jak u Was z tym spadkiem prądu na aku, ale u mnie sprawdzone kilka razy np podczas powrotu z Frączek, ile razy był kręcony i nie odpalał, potem ładny kawałek jechałem na światłach, i następnego dnia tez kręcony sporo (Sergiusz i Piotrek świadkami) a po zmianie cewek kałatną od pierwszego, rozrusznik na planetarce

no fakt, trochę był męczony

croochy napisał(a):co do tego ogrzewania kabiny, to u mnie chyba tego nie ma podeślijcie fotkę tego włącznika całego.

ogrzewanie kabiny nie ma włącznika - jak jest odpowiednia temperatura i dasz pokrętło temperatury na 3/4 do max i włączysz nawiew to się grzałka załącza. Tylko po obrotach/napięciu możesz poznać że działa (no i że szybciej się ciepło robi)
Włącznik jest do dogrzewania silnika (ikona silnika z grzałką).

no u mnie nie zaobserwowałem spadku napięcia, moze dlatego że nie ustawiam nawiewów na max, jutro sprawdzę z rana

ja chce to odłączyć bo mi sie to mie wyłacza nawet na rozgrzanym silniku ,tylko gdzie na pompie szukać czy w srodku przy pokrętle ciepło/zimno odpiąć wtyczke?

Pod maska są przekaźniki i bespieczniki jest tam jeden opisany CERAMIC HEATER jeżeli się nie mylę wyciągnij go powinno pomóc ,pozdrawiam

no i sprawdziłem, moze mam to uszkodzone, albo za ciepło było, ale przy wentylatorze na max, fakt ładowanie lekko spadło ale nie poniżej 12. żadnej zmiany temp dmuchanego powietrza nie stwierdziłem

super to już wszystko wiem muszę sprawdzić po prostu ładowanie czy jest wystarczające gdy załącza się grzałki w nadmuchu a co chodzi o włącznik podgrzewania przy ,, ręcznym" to jest inna bajka podgrzewanie silnika to wiem . U mnie ten spadek napięcia przy zał. ogrzewaniu dzieje się na wolnych obrotach po odpaleniu podczas jazdy wskakuje po pewnym czasie powyżej 12v i jest ok. Byc może faktycznie jak się zagrzeje sam. to grzałka sie wyłączy i jest git. Fajnie ze podieliście ten temat dużo się dowiedziałem . Pozdrawiam