www.trooper4x4.pl

Ten link:
https://drive.google.com/file/d/10eRdFqZJZibDyzYe3LEdmeJImOYZockw/view?usp=sharing
To co Cie interesuje zaczyna sie na stronie 957
I jeszcze ten link moze Ci sie przydac:
https://drive.google.com/file/d/1ZTBgvp ... sp=sharing
Tu w calosci.

Jakoś nie było sposobności na odebranie zamówionych panewek oporowych w tym tygodniu , wiec silnik dalej ma nie poskręcany dół, po zatym szukam nowego klucza dynamometrycznego na mniejsze momenty , bo mój kilkunastoletni ostatnio był kalibrowany w w 2010 roku i straciłem już do niego zaufanie .
za to stwierdziłem dziś że wypadało by się powoli zabierać za dreny olejowe ..
Temat nie jest łatwy przy tych tłokach , zwłaszcza że półka olejowa ma tylko 3mm w przeciwieństwie do 6vd1 , gdzie jest 4 mm i nie ma takiego stresu o uszkodzenie płaszczyzn przylegania pierścienia.
No ale jakoś powoli się to zrobi , dziś udało się zrobić jeden tłok .
Poza 4 oryginalnymi otworami fi 2,3 zostało dołożone dodatkowe 6 drenów fi2,5mm w półce która ma 3mm szerokości , stres był ..ale jakoś to będzie

elo
projekt chwilowo utknął w miejscu bo mam teraz inne tematy na głowie .
Problem jest również w kupnie pierścieni w jakiejś sensownej cenie , tak że na razie czekam na jakąś okazję , chyba że ktoś ma namiary gdzie mozna kupić takie pierścienie ,
Na rockauto również ich nie widzę , tak w ogóle to coś się ostatnio zmieniło z opłatami za sprowadzanie fantów zza oceanu?
informacyjnie jakby ktoś chciał pomóc to :
-pierścień olejowy ma 3mm grubości .
-zestaw pierścieni pasuje z frontery 3,2 y32ne bodaj 205km bo to ten sam silnik tylko z mniejszym wykorbieniem.

a szukałes pod rodeo na rockauto?

Legend napisał(a):a szukałes pod rodeo na rockauto?

jak nie jak tak

Mógłbym prosić o rozkodowanie tej tabliczki ?



dzięki z góry

edit mniej więcej rozkodowałem na podstawie tabliczki z bordowego viewtopic.php?f=4&t=8550#p66880

Tutaj zaglądałeś? viewtopic.php?f=5&t=527

C60 AIR CONDITIONER MANUAL CONTROL*
G80 LIMITED SLIP DIFFERENTIAL*
JE5 4 WHEEL ANTI-LOCK BRAKES*
J55 HEAVY DUTY BREAK PADS*
NK3 STEERING WHEEL LEATHER*
S7C FINAL RATIO 43/10*
T37 FOG LAMP HALOGEN
X68 GERMANY EQUIPMENT*
YM4 LAMINATED TINTED GLASS*
6DN BATTERY 95D31R*
6MK FOLDING ELECTRIC DOOR MIRROR W/DEFROSTER*
6MZ CATALYSIS CONTROL
7EX SHIFT ON THE FLY*
7QY TRANSFER CONTROL
8AA LONG LIFE COOLANT 50% 84-91
8AA GOOD QUALITY ETHYLENE GLYCOL ANTIFREEZE*

Miras nie nie widziałem tego tematu , dzięki.
Jake dzięki.

dobra auto jest już u mnie na warsztacie, silnik faktycznie kaput , ale pierwszy raz spotkałem się z pękniętym wałem .
zamach jest rozebrany przez mechanika poprzedniego właściciela.
rozrząd nie jest zerwany , pozatym jak kręcisz srubą na kole pasowym to tył wału również się kręci, niestety próbując poruszać flaszą zamachu czuć luz osiowy jakby panewka oporowa siadła , niestety przód wału stoi a tył się rusza w osi tył przód, prawdopodobnie pęknięcie będzie na czopie korbowym , lub ewentualnie na głównym ,ale po skosie że trzyma w kupie obie części,
jakby nie było i tak śmietnik i tak smietnik
nie zmienia to nic , bo silnik i tak wg załozeń był do wymiany , niemniej ...szkoda , bo była by druga baza do odbudowy

Chyba trzecia. Przeciez masz jeszcze 3.2 z czołgu kurzace sie w kącie.

no tak ale to też jest do remontu i to jest marne 177 a nie 215

Tosz mowie ze trzecia. Baza do odbudowy

dobra pytania takie się pojawiają :
-biorąc pod uwagę że w aucie nie ma skrzyni i również na dniach bedzie wyjmowany silnik to jak wysoko trzeba dzwignąć budę po odkręceniu wszystkich srub w podłodze żeby wyjechać ramą z pod budy?
-ile może ważyć sama buda jeśli wyjmę z niej wszystkie fotele, butlę lpg , może wykładzinę ?
-wszystkie drzwi to pewnie ze 150 kg będą ważyć czy przesadzam?

to jak to bedziesz wyciagac zalezy od sposobu a wlasciwie dostepnosci narzedzi.

ja nie mialem wysokosci, wiec pozostalo wyjecie silnika. Dzialajac standardowym zurawiem na kolkach musialem odkrecic kola i polozyc przod i na max pozycji silnik wyjechał.

Jak chcesz podnosić budę to zmierz odległośc między górnym punktem na silniku a najnizej polozyn na budzie, bedziesz wiedzieć.

wg mnie goła budę szacowałbym na ok 600kg

ja mam taką mini suwnicę pod sufitem którą wyciagam silniki do max250kg , co prawda muszę ją trochę przerobić , mam prosty pomysł jak uzyskać dodatkowe 150mm , bo w montku jest na styk przy wyjmowaniu silnika , ale nie w tym rzecz bo zakładam że silnik będę miał wyjety przed oddzieleniem budy od ramy , zastanawiam się po prostu jakie wysokie sobie wykonać podpory abym mógł na nich oprzeć budę i wyjechać ramą na kołach do tyłu, czy wystarczy podniesienie budy np o 100mm czy jest jeszcze jakaś pułapka która mnie złapie ?

Ja wyjeżdżałem ramą tylko do przodu. Wtedy najniższym przeszkadzającym punktem były tylne nadkola, za kołem. Kolidowały z ostatnimi tylnymi mocowaniami budy do ramy, tymi wystającymi z ramy na boki. Pamiętaj, że rama i za tym nadwozie, w środkowej części jest niżej niż z przodu i z tyłu

takie jeszcze ciekawostki które powoli odkrywam w tym aucie ; zapasówka ory grandtrek nie widziała asfaltu , są nienaruszone igły nawet na czole opony, raczej nawet sruby nie były odkręcane.
drugi temat ; od 5 lat nie palę i w popielnicze trzymam drobniaki , ale w tym aucie popielniczka nie widziała jeszcze popiołu , nie wspominając o zgaszeniu peta





Wykręciłem z bordowego gałkę lewarka reduktora , niestety w bordowym jest automat wiec gałka biegów nie pasuje ,
chciałbym taką samą skórzaną dokupić do biegów , to był jakiś wypas czy standard?

Standard to był taki jak masz w 3.2 czyli gałka twardo-gumiasta, obszycie to albo opcja albo inwencja twórcza siakiegoś tapicera.
W kilku widziałem podobne obszycie więc pewnie opcja

To jest fabryczna opcja. Ale widzialem ja ino przy automacie, skorzastej galki do manuala nigdy.

tak zgadza się znalazłem w necie kilka fotek , niestety tylko tej gałki reduktora , bez gałki biegów wiec sądzę że to było tylko w automacie , bo w bordowym mam ten komplet.

gałki obszywane tylko po 98, mało tego jest bo zazwyczaj przy 100 kkm zostaje wiór.

Opcją jest szukanie z bighorna.... albo przeszczep z froty albo innego amigo?

CZy mi się wydaje czy to leci taka odbudowa na laleczkę?

Legend napisał(a):gałki obszywane tylko po 98, mało tego jest bo zazwyczaj przy 100 kkm zostaje wiór.

Opcją jest szukanie z bighorna.... albo przeszczep z froty albo innego amigo?

CZy mi się wydaje czy to leci taka odbudowa na laleczkę?

na laleczkę jak na laleczkę, na pewno silnik bedzie zrobiony w stylu 3,2 które robiłem kilka lat temu, czyli na laleczkę (za 10tyśkm trzeba będzie myśleć o zmianie rozrządu ), rama jest już powoli patroszona i cały dół idzie do piaskowania i konkretnego zabezpieczenia , nowe przewody hamulcowe , piaskowania , cynkowanie i inne duperszmity .
Co do góry , tzn budy , nie mam cierpliwosci już do blacharki , się zobaczy , na razie duży front robót jest , po za tym młody mi się tu z betą wpycha na kanał, bo trzeba latać bokami na salmopolu i kubalonce , a i miałem ostatnio trochę innych wydatków i lekki dół finansowy jest , ale będzie dobrze

mcgiver napisał(a):tak zgadza się znalazłem w necie kilka fotek , niestety tylko tej gałki reduktora , bez gałki biegów wiec sądzę że to było tylko w automacie , bo w bordowym mam ten komplet.

Coś mi się kojarzyło, że mam gdzieś jakąś skurzaną gałę. Znalazłem, ale też do reduktora, tyle, że przedlifta, czyli 2H - 4H - 4L

no i wyjechała v-ka z pod maski
https://photos.app.goo.gl/gYsmBHCNax133Gz77
jutro bedzie patroszenie osprzętu ramy ile się da , a pużniej trzeba bedzie mysleć o dzwiganiu budy

edit
ups kilka fotek tam zostało z ostatniej podmiany w bmw , jutro to posprzątam