www.trooper4x4.pl

Witam serdecznie,

Podczas jazdy cos sporadycznie terkocze ok koła p.przód - po demontazu dekielka wypdło zabezpieczenie i przegubu nie wychodzi by mozna go zamontowac , łozysko do wymiany ? czy czały przegub z łozyskiem ?

Dzieki.

Pozdrawiam

Dominik

Z jakiegoś powodu przegub nie wchodzi głębiej. Wiem z doświadczenia znajomego, że jak to zabezpieczenie spadnie, to przegub może wysunąć się z zabieraka i nie ma napędu. Może naszło śmieci jeśli tak jeździłeś jakiś czas. Może rozpadło się łożysko igiełkowe podpierające przegub...

miras7 napisał(a):Z jakiegoś powodu przegub nie wchodzi głębiej. Wiem z doświadczenia znajomego, że jak to zabezpieczenie spadnie, to przegub może wysunąć się z zabieraka i nie ma napędu. Może naszło śmieci jeśli tak jeździłeś jakiś czas. Może rozpadło się łożysko igiełkowe podpierające przegub...

Ok, sprawdze na spokojnie, jakiego typu jest to łozysko ? to w pieście ? nr.3 ?

Pozdrawiam

Sorki za nieznajomość tematu.


-------------
Okiełznałem rysunek - Jake

To igiełkowe jest w zwrotnicy, z tyłu, tam gdzie przegub wchodzi. Takie: http://belniakoffroad.pl/2212,lozysko-igielkowe.html W hurtowni łożysk za pół tej ceny.

Rozepnij sobie zwrotnice (odkrec dolny sworzeń), opuśc dolny wahacz, a reszte podnieś do góry, masz wtedy mozliwosc wyjac wieloklin przegubu ze zwrotnicy i bedziesz widział na czym stoisz i co sie stało.

Łozysko jest w zwrotnicy od tyłu, nie jest czescia przegubu, wiec niezaleznie co poszlo to jesli nie poszarpało wieloklinu to nie ma sensu ani powodu by zmieniac przegub.

Hej,
To jest chyba pierścień Segera. Jeśli gumy na przegubie są sprężyste to półoś się schowa trochę. Mi się tak zdarzyło. Dziwne ale po ponownym założeniu nowego pierścienia póki co jest OK. Mechanik miał takie ustrojstwo z śrubami co pozwoliło mu wyciągnąć trochę tą półoś (półoś ma gwint w środku). Wtedy założenie pierścienia to był pikuś.
Pozdrawiam
Aleksander

Dokładnie tak, wielowypust przegubu jest zabezpieczany pierscieniem Segera. Półoś ma troche wolnego ruchu wiec bez pierscienia ma prawo sie wysunac z przegubu. Nie trzeba specjalnych narzedzi, wystarczy wziac łapę i od tyłu chwycic za manszete przegubu i popchnąc w swoja strone. Z tym, ze u kolegi chyba wlasnie cos blokuje mozliwosc dosuniecia na swoje miejsce...

Dokladnie cos blokuje,

Pytanie by wymienić łożysko igiełkowe trzeba demontować całość? Czy od środka jest miejsce na zabawę ?

Przy okazji, jak wymienić oleje w mostach skrzyni i reduktorze ?

Dziękuję

Pozdrawiam

Wymiana oleju jest standardowa jak w kazdym innym pojezdzie. Odkrecasz korek wlewowy, podstawiasz miske pod spod, odkrecasz korek upustowy, spuszczasz olej, zakrecasz korek upustowy, wlewasz olej, zakrecasz korek wlewowy. Voila!
Ponizej lista co i ile wlać:

Olej skrzynia biegów manualna - 5W30 (silnikowy) - 3l
Olej reduktor - 5W30 (silnikowy) - 1,5l
Olej przedni dyferencjał - 80W90 - 1,5l
Olej tylny dyferencjał bez LSD - 80W90 - 1,8l
Olej tylny dyferencjał z LSD - SAE90 LS - 1,8l

Super dziękuję,

Jeszcze temat łożyska igielkowego; jak odepnę przerób to od środka będzie miejsce na zabawę z nim czy trzeba zdemontować cala zwrotnice z piastę ?

Pozdrawiam

Jake napisał(a):Wymiana oleju jest standardowa jak w kazdym innym pojezdzie. Odkrecasz korek wlewowy, podstawiasz miske pod spod, odkrecasz korek upustowy, spuszczasz olej, zakrecasz korek upustowy, wlewasz olej, zakrecasz korek wlewowy. Voila!
Ponizej lista co i ile wlać:

Olej skrzynia biegów manualna - 5W30 (silnikowy) - 3l
Olej reduktor - 5W30 (silnikowy) - 1,5l
Olej przedni dyferencjał - 80W90 - 1,5l
Olej tylny dyferencjał bez LSD - 80W90 - 1,8l
Olej tylny dyferencjał z LSD - SAE90 LS - 1,8l

tak? to Mistrzu znajdz mi korek spustowy oleju z przedniego mostu
tylko się nie motaj i przyznaj że jeszcze nie wymieniałeś oleju w przednim moście.
Voila !

Przez śrubkę się spuszcza, wcale nie rzadkie rozwiązanie. Ewentualnie odessać przez wlew.

Quentil napisał(a):Przez śrubkę się spuszcza, ...(...).

nie każdy o tym wie i nie jest to oczywiste dla "młodego"

Nom
Swoją drogą to wiele jest już na forum, chyba nawet schemat z zaznaczoną ową śrubką był zamieszczony.

mcgiver napisał(a):tak? to Mistrzu znajdz mi korek spustowy oleju z przedniego mostu
tylko się nie motaj i przyznaj że jeszcze nie wymieniałeś oleju w przednim moście.
Voila !

Zmieniales, ale ostatnio 4 lata temu jak go kupiłem i faktycznie mnie przyćmiło. A sa i mosty co w ogóle korka nie mają i trza dekiel ściągać albo wysysac wysysarka czego nie lubie. Jakby zaczął odkręcać srbuki dekla od dołu to by zaczeło lecieć xD

no ja też zmieniałem 30 -10-2015 czyli 71tyś temu (tak mówi mój excel ), więc poza tym że to już prawie 5 lat to wypadało by znów zmienić

No rzeczywiscie troche tych kilometrów juz nakręciłes Ja teraz do nowej ramy zakładam nowy przedni most (bez przesuwki)to tez od razu pojdzie nowy olej. Przy okazji tylny dyfer i skrzynie tez sie załapie na wymiane oliwy. Chociaz ja przez te cztery lat nakręciłem ledwo niecałe 25 tys.

Super dziękuję,

Ale nadal nie wiem jak dobrac sie do łożyska igielkowego; jak odepnę przerób to od środka będzie miejsce na zabawę z nim czy trzeba zdemontować cala zwrotnice z piastę ?

Pozdrawiam

Całej zwrotnicy nie musisz demontować, ale żeby wyjąć przegub, musisz ją częściowo odkręcić i odciągnąć. Ja np zawsze odkręcam 4 śruby dolnego sworznia wahacza i odpowiednio manewrując zwrotnicą da się wyjąć przegub. Łożysko igiełkowe jest zakryte podkładką od strony przegubu, ale wyjmiesz ją bez problemu bez wyjmowania uszczelniacza. Z resztą ... jak wyjmiesz przegub to wszystko będziesz widział

Jake napisał(a):No rzeczywiscie troche tych kilometrów juz nakręciłes Ja teraz do nowej ramy zakładam nowy przedni most (bez przesuwki)to tez od razu pojdzie nowy olej. Przy okazji tylny dyfer i skrzynie tez sie załapie na wymiane oliwy. Chociaz ja przez te cztery lat nakręciłem ledwo niecałe 25 tys.

to było koniec pażdziernika , a od kupna końcem lutego stukneło 12 tyś tak że w sumie daje 83tyś za 5,5roku

mcgiver napisał(a):

Jake napisał(a):No rzeczywiscie troche tych kilometrów juz nakręciłes Ja teraz do nowej ramy zakładam nowy przedni most (bez przesuwki)to tez od razu pojdzie nowy olej. Przy okazji tylny dyfer i skrzynie tez sie załapie na wymiane oliwy. Chociaz ja przez te cztery lat nakręciłem ledwo niecałe 25 tys.

to było koniec pażdziernika , a od kupna końcem lutego stukneło 12 tyś tak że w sumie daje 83tyś za 5,5roku

Auto służy

Witam,

operacja sie udała, łozyska igiełkowego nie było - podczas demontazu przegubu wysypały sie resztki, przy okazji tarcze i klocki i łozyska piasty wymienione.

Testujemy, narazie cicho

Dzieki Waszmości.

Pozdrawiam

No to
Czyli pierwsza diagnoza trafna.

Elegancko Nie ma jak forumowe naprawy