www.trooper4x4.pl

Jakiej firmy to dowolność. Ważne tylko czy tylny most masz z LSD. Specyfikacje/ilości są na forum chyba w dziale do pobrania.
Ja silnik zalałem 5W 40 Schella.

Dokładnie, w manualu wszystko będzie, silnik 5w30, mosty przód 75w90, tył 80w90 z lsd, reduktor 5w30 itd. Dobre filtry, dobre oleje i będzie dobrze

Filtr skrzyni 4L30–E
nr OEM GM - 96015062
Isuzu- 8960150620
Opel - 747125

jest ten sam w silniku i w skrzyni i jeszcze w reduktorze synpower 5w-30 ?

10 w 40

Sorki 15 W40

Jeżdżę na Shel Helix 15W40 od 10 lat i skończyły się problemy z silnikami Citroen /Monterey przebiegi po 500tys km.
Raz wlali mi do cytryny jakieś Amerykańskie gówno ponoć numer jeden w USA spuściłem po 40 km tam gdzie stałem bo silnik dymił i ledwo pracował.
Do Montka wlałem jakiś polski olej, na zimno ciśnienie skoczyło na 4 at na ciepło spadło poniżej krytyki . Shell zachowuję się znacznie stabilniej na zimno 3 na ciepło 1.5 przy 750 obrotach na minutę.

5w-30 wyczytałem na jakiejs stronie anglojezycznej . ale ten sam olej do silnika i skrzyni

Tak

a ha

Do skrzyni i reduktora 5W30. Do silnika - różnie. Ja stosuję akurat 10W40 GM

miras7 napisał(a):Do skrzyni i reduktora 5W30. Do silnika - różnie. Ja stosuję akurat 10W40 GM

marka nie ważna ważne tylko jest klasa olejowa, szkoda tego silnika na 15W40 zwłaszcza że różnica nawet z dobrym syntetycznym 10W40 nie jest wielka
do skrzyni 5W30 żeby problemów w zimie nie było

Sama marka oleju też ważna. Mi np. na mobilu klepią zawory, a na castrolu kultura pracy jest o wiele lepsza.

reduktor tez 5w-30

ja przez ostatnie miesiące leję mineralny 15w40 mobila bo ze względu na gestość mniej idzie w rure , ale w sumie też bardziej poważam castrola niż mobil , tyle że mobil z beczki mam dostępny w okolicy

ENGINE, 4JG2 RemarksSAE 10W and SAE 5W-30 oils are not recommended for sustained high speed driving. ........Uwagi SAE 10W i SAE 5W-30 oleje nie są zalecane do trwałego jazdy z dużą prędkością

takie info przeczytałem na temat oleju do silnika 4JG2 ...............rozjaśni ktoś o co kaman

Najprościej mówiąc xW-30, ta 30 dotyczy lepkości przy temperaturach dodatnich (mocno upraszczając). Szybka jazda według instrukcji to z reguły okolice v-max, czyli wysokie obroty i dzięki temu mocne nagrzewanie oleju. Klasa xW-30 może zbyt słabo trzymać się powierzchni i nie zapewniać odpowiedniego smarowania.

Jeśli przeczytałeś to w czymś z lat produkcji Montków to się nie przejmuj, bo współczesne oleje są dużo lepsze niż z tamtych lat. A jeśli u producenta oleju to sprawdź jego stronę z innych państw czy nawet kontynentu - ogólnie na tych porównywarkach wciskają to co produkują na dany rynek i jest najbliższe oryginalnej specyfice, a nie ich najlepiej dopasowany produkt

ps. można o tym cały elaborat napisać

[quote="Quentil ogólnie na tych porównywarkach wciskają to co produkują na dany rynek i jest najbliższe oryginalnej specyfice, a nie ich najlepiej dopasowany produkt
:[/quote]

wreszcie
chciałem ustalić jaki powinien być

ISUZU do 3.1 zaleca 5W-30 ewentualnie 10W-30. W obu przypadkach wymiany co 10k km, a pod koniec produkcji Troopera nawet co 5k.

Quentil napisał(a):ISUZU do 3.1 zaleca 5W-30 ewentualnie 10W-30. W obu przypadkach wymiany co 10k km, a pod koniec produkcji Troopera nawet co 5k.

Co do 5k to przy użytkowaniu w ściśle określonych warunkach:
Jazda po drogach zapylonych.
Jazdy w ekstremalnie niskich temperaturach lub sypanych solą drogach.
Powtarzające się krótkie odcinki.

Mój 3.1 przy 5W30 żłopie olej jak opetany, na 10W40 jest zdecydowanie lepiej, choc nadal troche wciaga.

więc szanowne Bravo ...............jakiego producenta zalać olej 10W30 ? Valvoline na Polskę nie ma 10w30

http://www.e-autonaprawa.pl/artykuly/34 ... kosci.html

Wartościowy artykuł nieżyjącego już dr inż. Andrzeja Tippe, autorytetu w dziedzinie technik olejowych w motoryzacji.
W czasie aktywności zawodowej był konsultantem Shella, po przejściu na emeryturę publikował wyrażając własne opinie.

10W30 vs 10w40 ................sam już nie wiem
teoretycznie na dłuższą trasę 10W40 a na krótkie odcinki wokół komina 10W30 ?

prawda jest taka że w zasadzie w naszych warunkach nei ma znaczenia czy zalejecie 10W30 czy 10W40 do tego silnika, nawet jak zalejecie 15W40 to w zimie troche dłużej będzie trzeba pokręcić żeby odpalił

przy przebiegach do 500kkm nie ma to żadnego znaczenia, jeśli tylko olej utrzymuje parametry od wymiany do wymiany to spokojnie może być każdy, byle tylko był w ilości przewidzianej przez producenta
w 3,1 gdzie nie ma cudów hydraulicznych jak w 3,2V6 olej nie ma aż takiego znaczenia, służy jedynie do smarowania i odprowadzania ciepła