www.trooper4x4.pl

Jak sprawdzić i wymienić świece żarowe w Troopku 3d.

Tak samo jak w 5d. Serio to bardzo czułe miejsce. Bardzo łatwo złamać świece.Jeśli nie masz doświadczania i właściwych narzędzi poszukaj raczej warsztatu. Najlepiej specjalizującego się w naprawie głowic, jeśli coś się im urwie będą wiedzieli, co z tym zrobić.
Sprawdzenie to prosta sprawa. – To masa + to zasilanie odkręcasz przewody zasilające ze świec bierzesz próbnik wystarczy żarówka jeden kabelek do zasilania drugi do końcówki świecy ( w te miejsce, z którego odkręciłeś przewód) świeci się znaczy świeca sprawna nie świeci to do wymiany.
Sprawdzając świece pamiętaj o wy łączniku czasowym potrafi odciąć prąd i wyjdzie, że świeca nie sprawna.

tak sprawdzisz czy jest napiecie na świecy
a same swiece- wykręcić, dać krótko prad z aku, policzyc do 3-5 -powinny zrobic sie czerwone

Dzięki za wiadomość. Ja tych świec fizycznie nie widzę.Wiem że są w okolicy wtrysków. Co muszę zdemontować żeby się do nich dostać .Ewentualnie jaki przekażnik steruje świecami, sprawdziłbym pobór prądu . Silnik 4jx1 Pozdrawiam.

intercoler

Sprawdzanie czy działa czy nie(metoda z żarówką) nie do końca sie sprawdza ,przed wymianą co rano kłęby białego dymu, mechanik sprawdził stwierdził że działają , mimo wszystko uparłem sie na wymianę . Teraz zupełnie inna bajka zero zadymiania okolicy i odpał z dotyku nawet bez ssania (nawet przy 0 stopni C).

Witam, jutro biorę się za wymianę świec żarowych, dużo jest z tym zabawy, i co trzeba wyciągać żeby się dostać do nich? Pozdrawiam

tylko intercooler-pare opasek i 4 sruby, potem tylko listwe siedząca na swiecach i juz masz. Zalecane duze wyczucie przy samych swieczkach

Witam, szykuję się do wymiany świec co Koledzy możecie polecić? Może ktoś wymieniał i jest zadowolony z danej firmy a które to padaczka? Proszę o pomoc bo w sklepach dużo tego a chciałbym te najlepsze

Nie wiem co mi zamontowali w AB serwis , pewnie coś po taniości ale działa już cztery lata. Problem jest w wykręceniu starych bardzo lubią się urywać

W 3.1 świece przykręcasz z właściwym momentem (23Nm) na smar do świec żarowych (bez zawartości miedzi) i nic nie ma prawa się urwać po latach.

popatrz co masz w oryginale pewnie jest Denso albo NGK i kup to samo
wytrzyma następne 20 lat

Wymienione Były NGK dwie nie grzały a silnik gadał teraz mam Denso dg 104 zobaczymy co to warte na razie super pali jak pszczółka

Masz moze symbol jaki był na świecach NGK? Tez bede sie przymierzal do wymiany, a nie usmiecha mi sie rozbierac auta i dopiero zamawiac swiece.

Wg katalogu NGK
Y-711J -> 5264
D-POWER 28 -> 4467

Świece wymieniał mój mechanik i po numerach stwierdził, że tych świec już nie ma

Sprawdzacie kazda swiece po kolei przed wymiana czy wymieniacie profilaktycznie wychodzac z zalozenia ze po 20 latach juz nie sa takie jak kiedys?

Sprawdzałem. Wymieniłem jedną chyba, wychodząc z założenia "po co wymieniać dobre na nowe"

3.1 odpala na jednej dobrej ,potem trochę podymi i jedzie dalej.Wystarczy aku od Tico by go obudzić

Mój pali nieźle, ale na zimnym zawsze puści chmurke siwego dymka. Kupilem profilaktycznie komplet świec NGK za 130zł. Jutro wymienie i zobaczymy czy bedzie odczuwalna roznica. Przy okazji z ciekawosci przetestuje stare swiece zeby zobaczyc czy ktoras nie była juz martwa.
Jakim momentem dokręcacie? Dynamometrem czy "z ręki"?

To czekam na relacje po wymianie.
Jest jeszcze coś co może mieć wpływ na "chmurkę". Nie znam się na dieslach, ale na pompie jest coś takiego jak w gaźnikach było ssanie. Są tam podłączone węże z układu chłodzenia czyli teoretycznie ma to związek z temp. silnika. Zmienia jakieś fazy wtrysku czy coś. U mnie było to zastane (zatarte?), ale po wymianie na niby sprawne idealnie nie jest.

Mam pompę po niedawnej regeneracji sprawny termoregulator/podgrzewacz? o którym pisze Miras i sprawne świece. Po odpaleniu i przy mocnym pałowaniu pokazuje się obłoczek jasnego dymu. Jak pompa ciekła i ssała powietrze na wszystkie strony a te ustrojstwo z rurkami do ciepłej wody stało wypełnione szlamem z chłodnicy,to auto nie miało mocy ale nie dymiło . Tekie tam zawiłości 3.1

Nic dziś nie zrobiłem, bo miałem dyżur w pracy, ale jutro powinno sie udac.
A'propos ustrojstwa na pompie wtryskowej - nie mam o nim zbytnio pojecia, warto to jakos sprawdzic/przetestowac? Oprocz puszczania dymka przy rozruchu na zimnym silniku nie mam zadnych negatywnych objawow. No moze poza nieprzyjemnym szarpaniem przy gwaltownym odjeciu gazu. Ale to chyba normalne przy mechanicznej pompie.

Wątpię aby szarpanie było normalne, ale się nie wyznaje na dieslach zbytnio. Jedyne anomalie jakie bym dopuszczał to niedopasowanie biegu do obciążenia, czyli zdecydowanie za niskie obroty, wtedy jakiś kangur może być.