remont zawiasu i hamulców

[mcgiver]

Ze względu na rozrośniecie tematy zaczętego tutaj :
viewtopic.php?f=4&t=6520&p=47598#p47598
postanowiłem założyc nowy.
Własnie skończyłem robotę na dziś , ale jutro muszę działac dalej by auto w poniedziałek zarabiało na siebie.
większośc detali z fotek jest wypiaskowana i pomalowana proszkowo lub cynkowana.
wszystkie elementy gumowe są albo oryginalne nie noszące śladów zużycia(lwia wiekszość) , lub wymienione na nowe.
jutro kończę prawy przód , a w przyszły weckend robie lewy przód.






































korzystając z okazji że po wykreceniu gratów miałem dobry dostęp do części ramy , to wyczyściłem , zagruntowałem i wyciorałem konserwacją co sie dało.

Mam pytanie :
czy wysokośc zawiasu można wyregulować ramieniem drążka skrętnego na mocowaniu w połowie długosci auta.
przy wymianie wachacza polałem profilaktycznie WD na srubę dokręcania drążka do ramy i bardzo się zdziwiłem że wystająca jakieś 30mm śruba dała się wykręcić bez uzywania jakiejkolwiek siły , co dowodzi że nie była dokręcona na max .
Jest jakaś procedura regulacji zawiasu tą srubą?

[Quentil]

Uogólniając to kręcisz tak aby równo stał.

[peterek66]

Ta...
Tylko kręcisz na podniesionym, potem stawiasz mierzysz i jak nierówno, to znowu do góry krecisz i tak do skutku. Nie kręć na postawionym. A tak w ogóle to zajebista robota z tym zawiasem wykonana

[freefly]

Jaki ogólny koszt i czas zabawy?

[mcgiver]

--
dziś jeszcze odebrałem drążek stabilizatora i płyte pod silnik z piaskowania i malowania proszkowego; kolory takie jak fabryka dała .









Ogólny koszt 1tyś bez kilkudziesięciu zł.
w skład wchodzą zakup części , sprayów, konserwacji , usługa piaskowania , cynkowania i malowania.
Teraz mam następną stertę gratów do regeneracji i ewentualnie do sprzedania; 3 zwrotnice z osłonami tarczy , 2 piasty, 3 przednie zaciski z jarzmami, jeden zacisk tylni, 2 wachacze dolne .
miałem jeszcze kupować górne wahacze , ale stwierdziłem że zaduzo zabawy ,a sworznie górne i gumy są ok.
Narazie jedna strona wymieniona i zakonserwowana , ale zajeło to cały weckend, druga strona poczeka , bo nie postawie auta na kanale w tygodniu , a nastepne dwa weckendy mam zaplanowane na co innego, tymbardziej że już nic z przodu nie skrzypi.

[mcgiver]

rok temu kupiłem samochód z kupą części i ostatnio zaczołem sie zastanawiać do czego są te osłony .
zawsze jak jestem pod autem to wylatuje mi to z głowy żeby poszukać miejsca na ich zamontowanie.
kojarzy ktoś w których miejscach są te elementy na podwoziu?

[Quentil]

Duża blacha z podłużnym otworem idzie w okolicy wydechu przed katem (kolanko rury ma być nad tym otworem właśnie), druga chyba w okolicy reduktora (acz z pamięci mówiąc mogę coś kręcić), a małe czarne nie wiem gdzie ma być(może przy rozruszniku).

[mcgiver]

ok dzieki, pytam bo chcę zawieżć do piaskowania i do proszku ale jakby sie okazało ze to graty nie z tego auta to szkoda kasy.

[Quentil]

W weekend może wcześniej mogę zrobić foty z pod samochodu, jeśli chcesz Bo pisałem to głównie z pamięci (a ta jak wiadomo jest zawodna), a autka podobną konstrukcję mają, więc może osłony tylko podobne do Trooperowych

[mcgiver]

jesli to nie problem to możesz czasnac fotki , ale w zasadzie wystarczy że zweryfikujesz to co napisałeś.
z góry dzięki . ja w wekend też pewnie będe pod autem i od razu poszukam czy to gdzies pasuje.

[mcgiver]

ten mały element z uchem służy chyba do wyciągania silnika i znajduje się pod mapsensorem, widziałem dziś na jakimś filmiku z trooperem w roli głównej .

[mcgiver]

odebrałem z obróbki parę gratów





niestety mimo planów wjazd na kanał trzeba odłozyć, ale jak się uda to jutro będa fotki z innej beczki

[Quentil]

Zdjęć nie zrobiłem, ale z tego co udało mi się zajrzeć (z powodu błota się nie wczołgiwałem pod spód) to u mnie osłony wyglądają ciut inaczej, rozkład śrub podobny. Możliwe, że po prostu po lifcie dawali inaczej przetłoczone osłony

[mcgiver]

ja też nie byłem pod autem , ale jak tylko bede to bede kombinował wg Twoich podpowiedzi.
dzieki

[Silvestr]

Wskrzeszam temat.

Planuję małą naprawę... Wahacze już ostro skrzypią i końcówki się wyrobiły. Zastanawiam się, czy nie wykręcić całych wahaczy i ich nie odnowić. Obecnie piaskowanie i malowanie proszkowe ogarniam już sam Dużo zabawy aby wykręcić wahacze? Ewentualnie jakie mogą być nieplanowane problemy?

[Jake]

Standardowo:
1)trzeba rozpiac zwrotnice, czyli wybić sworznie. Jak sa od lat nie wybijane, to moze to byc nieprzyjemnym wyzwaniem.
2)Gorny wahacz odkreca sie bardzo latwo - dwie sruby i odchodzi caly razem z tulejami i mocowaniem.
3)Dolny wahacz jest o wiele mniej przyjemny do demontazu, bo primo trzeba zluzowac drążki skrętne, secundo okrecic dwie nakretki ktore sa dokrecone calkiem sporym momentem i wybic sruby z dolnych tulei.
Glownym przeciwnikiem utrudniajacym walke jest korozja, glownym przyjacielem WD-40, dlugi klucz i jeszcze dlusza rura-przedluzka a czasami niestety i palnik. Poza tymi mozliwymi klopotami raczej nie ma dramatu.

[mcgiver]

ja mam zgoła inne wrażenia i uwagi.
dolny wahacz jak ruszasz to sobie na drążku skrętnym zaznacz pozycję względem jarzma wieloklinowego i samego drążka , bo może być problem z kalibracją pozycji startowej dla sruby napinajacej później przy montażu.
co do górnego wahacza to niewiem po co go ruszać, , tymbardziej że tam trzeba uważać na rozpadające się podkładki korekcyjne, chyba ze już się całkiem rozpada, żadne zamienniki gum nie prezentują jakością tego co oryginały.

[Jake]

Podkladki ustalajace geometrie wysuwa sie do gory po zluzowaniu srub i nic nie wypada.

[Legend]

no i zapomnieliście, że do górnych wahaczy trzeba odkręcić przewody hamulcowe, a konkretnie miejscie w którym łączy się z gumowym, od strony kierowcy na pewno bo zasłania kolumna.

W związku z tym, że nie trawię tych wszytkich gównianych zamieników to kiedyś wymieniłem sam tuleje w górnym wahaczu. Koszt w ASO 600pln na 2 wahacze.
O podkładkach wiedziałem więc powoli je wysunałem i zapisałem ile i gdzie były rozlokowane.

[Jake]

No przewody trza odczepic, ale zakladajac pelny demontaz zwrotnicy tak czy owak nalezaloby to zrobic. Zreszta przy tak zakrojonej naprawie przedniego zawiasu to dobry moment zeby je skontrolowac, a w razie potrzeby wymienic.

[Legend]

no i w ten sposob auto konczy na klockach

najlepsze metoda to naprawa jak się zepsuje - nie dotyczy ramy :LD

[Jake]

Przeciez nic sie nie gdy nie psuje - zawsze jezdzi do konca XD

[Silvestr]

Niezłe pocieszenie po tej lekturze 21
Musiałem ostatnio wymienić kawałek przewodu hamulcowego przy prawym przednim kole i niestety korozji trochę jest, dawno nie było tam nic ruszane. Ale miałem chociaż możliwość wypróbować piaskarkę po modernizacji Pięknie wyczyściło wahacze i kawałek ramy
Temat prac muszę w takim razie odłożyć, zamówię potrzebne części i będą czekać w kolejce. Jak będzie okazja i auto nie będzie potrzebne to będę atakował.