www.trooper4x4.pl

Proszę napiszcie jak zachowuje się wskaźnik. Obawiam się, że mam padnięty wyłącznik i wentylator jest włączony "na stałe". Wskazuje niską temperaturę mimo dłuższej jazdy. Jest zdecydowanie poniżej środka pola.

A jak z ogrzewaniem? jeśli jest słabe to znaczy że padł termostat i wszystko idzie na duży obieg

A płyn w ukladzie chłodzenia jest?

wentylator działa "na stałe" bo taka jest zasada wisko
jeżeli po dłuższej jeździe masz za małą temperaturę to prawdopodobnie termostat do wymiany.

Czasem jak coś napiszę to sam się sobie dziwie Skoro jest za niska temp. to raczej płyn jest

Jeżeli po dłuższej jeździe nie podnosi się temperaura to raczej stawiałbym na czujnik temp. a nie zaburzenia w układzie typu "mały"-"duży" obieg.

hmmm..jeżeli byłby to czujnik to po pewnym czasie z nawiewów leciałoby gorące powietrze, bo płyn by się faktycznie nagrzewał, ale na zegary szłaby błędna informacja. Jeżeli jednak po dłuższej jeździe z nawiewów leci tylko ciepłe powietrze (znaczy lekko ciepłe) to ostawiam termostat - zeszłej zimy było tak u mnie, że się skubaniec zagrzać nie chciał :/

No ale o ile się orientuję to nawiewy biegają już na malym obiegu. Jeżeli jest otwarty nonstop duży obieg to mimo wszystko po jakimś czasie ni ma bata powinno wszystko grzać normalnie... W 90% samochodów po jakimś tam czasie jest otwierany duży obieg i i na tmy duzym wszystko chodzi OK. W starym trupie miałem przez jakiś czas wywalony kompletnie termostat i wszystko non stop na dużym i mimo wszystko po jakimś tam odpowiednio dłuższym czasie nawiewy i wskaźnik osiagały nominał.

no w sumie racja

Dzięki za duży odzew.

Po stosunkowo długiej jeździe[kilkanaście kilometrów] ogrzewanie działa dość mizernie. Stąd wnoszę, że to rzeczywiście problem z wyłącznikiem wiatraka. Tak duży silnik powinien dosyć szybko się rozgrzewać.

Moje podejrzenie wzbudziło zachowanie tzw. dogrzewacza silnika. Po nagrzaniu silnika i wyłączeniu się automatycznie, przy szybszej jeździe [ca 100] i temperaturze na zewnątrz około 0, kontrolka na wyłączniku się zapaliła po krótkim czasie. Wyłączyłem ją natychmiast po zauważeniu. W dzień byłaby niewidoczna więc podejrzenie padło na wyłącznik wiatraka.

Podzielcie się proszę ile ten "bzdet" kosztuje i gdzie.

Z góry dzięki.

Ja również czasem czytam to co napiszę. Wyłącznik wiatraka to = termostat.

wymieniaj termostat i daj znać czy się poprawiło.
Koszt ok 30pln i ze 30-40 min pracy

wisko i wyl. wiatraka a to dobre.....

Bosman napisał(a):Proszę napiszcie jak zachowuje się wskaźnik. . Wskazuje niską temperaturę mimo dłuższej jazdy. Jest zdecydowanie poniżej środka pola.

no kurcze u mnie tez jest ponizej srodka pola i to grubo. tyle ze myslalem ze tak ma byc bo sie dosc szybko nagrzewa, ale ogrzewanie jest malo wydajne i to tez myslalem ze tak ma byc.....

witam kolegów

miałem w montku ten sam problem z ogrzewaniem.
poprzedni właściciel włożył nawet tekturke pomiędzy chłodnice klimy i wody a pomimo tego auto w lato dogrzewało sie do 1/3 skali. jak się zrobiło chłodniej to wskazówka ledwo dochodziła do pierwszej kropki na skali.
wymieniłem termostat i jak ręką odjął.
wskazówka stoi jak zamurowana 1 mm przed środkiem skali.
a roboty z wymianą to było 25 min

Panowie to wentylator nie jest w ciągłym ruchu bez względu na temperaturę? U mnie w Montrku cały czas się kręci a temperatura jest OK.

Kręci się cały czas ale z różnymi prędkościami. Tak właśnie działa wisko.

a też macie coś takiego że jedzieć powiedzmy 90 na trasie i jak przyspieszacie powiedzmy do 130 to momentalnie temperatura spada? nie mocno ale sie obniża, u mnie 3.2 v6 grzeje się mniej wiecej do połowy skali, ale jak jeżdze łagodniej to nie osiąga tyle