www.trooper4x4.pl

Jakiś czas temu (dwa - trzy mięsiące) wymieniłem sprzegło. Po wymianie grzała się dźwignia zmiany biegów o czym pisałem. Wymieniłem olej w skrzyni i chyba jest teraz ok.
Ale teraz pojawił się nowy objaw . Co prawda nie wiem, czy związany ze sprzęgłem (jestem już na tym punkcie przewrażliwiony, bo wymiana sprzęgła była chyba niezbyt dobrze przeprowadzona, robili to dwa tygodnie i nie mogli sobie poradzić).
Nowy objaw polega na tym, że jak wcisnę sprzegło, to słyszę delikatne "puknięcie". Objawu nie ma na postoju i nie ma gdy auto nie "ciągnie" (zwalniam). Natomiast pojawia się, gdy przyspieszam i włączam sprzęgło, żeby podnieść bieg.
Wstępna krótka rozmowa z mechanikiem i podejrzenie "krzyżaków". Czy możecie mi w paru słowach wyjaśnić co to jest, czym grozi, czy faktycznie mogą "pukać". I najważniejsze - czy czepiać się sprzęgła? Ewentualnie co jeszcze może być podejrzane?


Pozdrawiam
Stefan

Witaj

Krzyżaki wału mogą wydawać przeróżne dźwięki. To puknięcie może nie być związanie ze sprzęgłem - przypuszczam, że to po prostu luz międzyzębny między kołem talerzowym mostu a wałkiem ataku. Posadź kogoś na tylna kanapę i niech słucha - jeśli puknięcie pochodzi z okolicy tylnego mostu, znaczy, że jest to normalne. W dyferencjale na kole talerzowym musi być luz - nie może być spasowany z wałkiem ataku "na styk"

Jeśli chodzi o krzyżaki : na wale występują 2 : na początku i końcu. Każdy z krzyżaków posiada punkt smarowania o czym mało kto pamięta. Prosty test na sprawdzenie krzyżaków : Podnieś auto za tylny most ( tak aby 2 koła były w górze) wejdź pod auto i kręć wałem. Powinien okręcać się bez żadnych oporów, trzasków, chrobotań itp. Zatarty krzyżak będzie stawiał opór, przeskakiwał, wydawał dziwne dźwięki itp. Jeśli ok to weź smarownice i wstrzyknij smar do kalamitek na wale i krzyżakach.

Dzięki za wyjaśnienia. Po tej wymianie sprzegła jestem przeczulony, ciągle coś słyszę .
Ale rzeczywiście - ten głos dochodzi jakby z tyłu auta - może i z tylnego mostu.
No nic - pojeżdżę trochę i posłucham.


Stefan

Stefan napisał(a):robili to dwa tygodnie i nie mogli sobie poradzić).

To jest 3 godziny roboty na kolumnowym podnośniku. Potrzebne są 2 osoby do wyjęcia i włożenia skrzyni. Więc nie wiem za bardzo dlaczego im tak długo szło.

Co do pukania sprzawdzibym krzyżaki. Tylko czasami test z podnoszeniem tyłu nie jest miarodajny. Najlepiej zdemontowac wał bo wtedy wyczujesz nawet mały luz

Tak to prawda. Najlepiej ściągnąć cały wał i obadać organoleptyczne czy są luzy. Problem może być ze śrubami ... ja musiałem wyciąć wszystkie 8. W ogóle po tylu latach zalecałbym wymianę krzyżaków i wyważenie wału...

Krzyzaki jak zdychają to bez wyciągania wału tez da się sprawdzić włażąc pod auto. Na skrzyni luz i łapiesz za wał i energicznie nim kręcisz w jedna i w drugą stronę, luz który jest na tylnym moście spoko pozwoli wyłapać luzy na krzyżakach. Poza tym charakterystyczne jest to, że krzyżaki "strzelają" podczas jazdy w zasadzie tylko w dwóch przypadkach: w momencie ruszania jak się ustawiają na wale wtedy potrafią stukać, a drugi przypadek to "w drugą" stronę czyli w czasie hamowania i zatrzymywania albo strzelają albo powodują drgania wału tak jak wywalona podpora.

Dzięki wszystkim. To chyba w tylnym moście. Jak wciskam sprzęgło delikatnie - efektu nie ma, jak gwałtownie, to słychać delikatne "puk".
Może to ten luz w tylnym moście i tak ma być, a ja trochę chyba przewrażliwiony już jestem .
Czy jest ktoś na forum z okolic Koszalina? Czasem warto byłoby porównać jak coś działa w innym samochodzie, a tymczasem nie widziałem w okolicy takiego samego samochodu.

Stefan

Kochane forum
mam zamiar wymienić przednie krzyzaki i przed rozebraniem autka chcę mieć już nowe. Problem polega na tym, że w IC-ku namierzyłem w/w części ale o różnych wymiarach i nie wiem które są do mojego montiego na przód. Pomóżcie i podajcie wymiary/rozmiary do mojego. Poniżej to co podaje IC (może pomoże):

G99002
Rodzaj przegubu: Przegub krzyżowy
Długość 2 [mm]: 49
Średnica [mm]: 29
Strona zabudowy: przedni odcinek wału napędowego przy mech. różnicowym
Strona zabudowy: przedni odcinek wału napędowego przy przekładni rozdzielczej
od roku prod.: 1991.10
J2929004
Rodzaj przegubu: Przegub krzyżowy
Długość 1 [mm]: 86
Długość 2 [mm]: 56
Średnica [mm]: 29
Strona zabudowy: przedni odcinek wału napędowego przy mech. różnicowym
Strona zabudowy: przedni odcinek wału napędowego przy przekładni rozdzielczej
od roku prod.: 1991.10
J2929006
Rodzaj przegubu: Przegub krzyżowy
Długość 1 [mm]: 78
Długość 2 [mm]: 49
Średnica [mm]: 29
Strona zabudowy: przedni odcinek wału napędowego przy mech. różnicowym
Strona zabudowy: przedni odcinek wału napędowego przy przekładni rozdzielczej
Strona zabudowy: tylny odcinek wału napędowego przy mech. różnicowym
Strona zabudowy: tylny odcinek wału napędowego przy przekładni rozdzielczej
od roku prod.: 1991.10

Piotrek,
Najlepiej zdemontuj sobie wał bo jak ja szukałem do mojego staruszka okazało się że są zupełnie inne niż w katalogu.
Dopiero po pomiarach starego szukałem i znalazłem, a samo wydłubanie wału zajmie ci max, 30min.

Tak tylko, że autko jest cały czas potrzebne i jak już go rozdłubę to muszę mieć części zamienne i go zmontować. Te krzyżaki z IC-ka dostępne na następny dzień, moge je zamówić, ale jak się okaże że to nie te to ciemna pupa mnie czeka

Przecież bez przodu możesz jeździć, no chyba że codziennie w terenie

Ano tak dlaczego ja o tym nie pomyślałem chyba muszę odstawić bimber