www.trooper4x4.pl

Tak wygląda przy turbinie. Mokro mi się wydawało, ale nie znam się i porównania nie mam. W samej turbinie też na dole trochę oleju było.

Co Wy na to? Jest domowy sposób żeby coś więcej sprawdzić?

Duże przedmuchy Jedyny plus (prawdopodobny, nie pewny) to to, że to nie turbina. Dużo oleju dolewasz?

No bardzo mokro! Turbo albo odma.

To jest rura filtr-turbina. Turbina syfi głównie w stronę intercoolera i kolektora, nie wstecz, a przynajmniej nie aż tyle

Odma to te przedmuchy? Pierwszy raz coś o tym slyszę. Dam radę sam sprawdzić, zrobić czy to już wyższy poziom zaawansowania?

żeby wykluczyć przedmuchy zrób sobie oil catch tank na odmie, jak dalej to będzie tak wyglądać to wiesz już, że to turbo.

A odma, która jest w 3.1 to taka, którą można wyczyścić, łatwo wymienić? Jaki to może być koszt?

Jak fachowo odmę nazwać po angielsku?

Odma to jest potoczna nazwa wężyka idącego od skrzyni korbowej do kolektora dolotowego. Jej celem jest odprowadzenie gazów ktore przenikają przez niedoskonalosci pierscieni z komór spalania do skrzyni korbowej. Gazy unoszą ze sobą czasteczki oleju, które zbierają się w dolocie. W rurce nie ma niczego skomplikowanego, ot rurka jak rurka, mozesz ja wytrzec, mozesz przepłukąc rozpucholem czy czym chcesz. Tylko to usunie skutek (nagromadzony olej), a nie usunie przyczny. Duza ilosc oleju w odmie jest czesto wynikiem zwiekszonego przeplywu gazów, a te sa wynikiem zwiekszonych przedmuchów = słabym stanem pierścieni tłokowych.

Odma po angielsku to crankcase ventilation system albo potocznie crankcase breather.

Czyli, jeśli dobrze rozumiem, to nie ma tu jakiegoś zaworka, który ma wpływ czy olej wywala do dolotu czy nie. I przedmuchy to znaczy, że czeka mnie remont silnika?

Są dwie rurki, z bagnetu do pokrywy klawiatury i z pokrywy klawiatury do rurki dolotowej miedzy filtrem a turbina. W pokrywie miedzy nimi jest jakiś zaworek membranowy (Ventilation Valve Assembly 8-97119887-0) ale czort wie jaka spelnia funkcje i jak działa, w manualu nic nie ma ten temat. Zanim zaczniesz sie martwic stanem silnika - zmierz kompresje.
Jest jeszcze jedna opcja - jesli dawno nikt nie wymienial filtra powietrza i tenze jest zabity na betonowo, to podcisnienie z turbiny potrafi zassac powietrze odma razem z olejem.

Byłem na przeglądzie.
Brak EGR tak jak pisaliście nie został zauważony.
Trochę oleju pewnie ich nie interesuje.
Stwierdzili: słaby hamulec ręczny i niedziałający licznik kilometrów. Mam rok, żeby go uruchomić.
Generalnie jestem zadowolony bo nie byłem pewien czy czegoś się tam mogą dopatrzeć

Przeglądałem ogłoszenia na allegro i znalazłem silnik z idealnie zaślepionym EGR na kolektorze. Piękna robota!

Mmmm, majstersztyk. Az milo popatrzec. Z reszta caly silnik jest piekny i zadbany.