Toyota 4 Runner - chory projekt

[mcgiver]

Poza tym odkad siadlem do V6 to wyleczylem sie calkowicie z jezdzenia 115KM dieslem. Tak, tak mcgiver - to tez jest po czesci Twoja wina sprowadziles mnie na sciezke benzyny.

chociaż jeden przestał błądzić

[Jake]

chociaż jeden przestał błądzić

Alleluja benzyna!

Namierzylem silnik do kupienia. Gorszy i drozszy niz ten ktory mialem kupic pierwotnie, no ale jak sie nie ma co sie lubi to no....

Zla wiadomosc jest taka ze jest rozebrany, a dobra wiadomosc jest taka ze jest rozebrany. Zla bo to oznacza kolejna kase na szlif i ogarniecie glowic, uszczelki itp. A dobra bo przynajmniej nie jest to kot w worku, tylko bedzie widac co sie kupuje.
Tylko jak juz gore zrzucona to i przy szlifie glowic warto zrobic zawory, a skoro jest dostep to moze by zmienic pierscionki... A jak pierscionki to glupio nie dac nowych panewek...

Z jednej strony fajnie, bo bardzo lubie skladac silniki i bedzie fajnie sobie siedziec w garazu i skladac, a potem wiedziec co sie ma, z drugiej strony jak mysle o ekstra kosztach to czuje ze sie wkopalem.

[Quentil]

Jedno słowo - projekt, nigdy nie jest tanio, ani szybko, za to zawsze będą dodatkowe wydatki Temu też odkładam na świętego nigdy rozbiórkę i mody mojego, choć może najbliższe 2 lata coś urodzą

[Jake]

Jeczalem, marudzilem, kombinowalem ale w koncu zregenerowalem. Bedzie OEM jak nowy. Tak lubie.

photo_2023-10-06_22-23-54.jpg (141.87 KiB) Przeglądane 7371 razy

[Legend]

ile dałeś?

[Jake]

130zl sztuka, czyli 260zl za oba.

[Legend]

niezła cena. Robiłes to w tej firmie co Ci wskazałem?

[Jake]

Czy ja wiem czy niezla.... Mi sie nie podoba, ale taniej nie znalazlem, a doszedlem do wniosku ze skoro juz mam rozklejone lampy to glupio zalozyc matowe odlbysniki a potem jeczec ze lampy slabo swieca.

Tamci od Ciebie chyba krzykneli jeszcze wiecej, albo cos innego bylo na rzeczy, ale nie pamietam juz teraz.

Wyslalem do firmy ktora oglaszala sie na allegro.

[Legend]

daj namiar.

obecnie mam do napylenia halogeny ze zderzaka. Kumple co to robi kręci głową, że ma problem wnieśc na taśmę.

[Jake]

daj namiar.

obecnie mam do napylenia halogeny ze zderzaka. Kumple co to robi kręci głową, że ma problem wnieśc na taśmę.

https://allegro.pl/ogloszenie/odblysnik ... 3577785231

[Jake]

Dzis kupilem i przywiozelm silnik. Lub bardziej zestaw 5VZ by IKEA, puzzle, lub tetrisa, silnik zrob to sam... jak kto woli. Blok osobno, glowice osobno, osprzet osobno i wiaderko srubek. Nienawidze tak. Jak sam rozkladam silnik to doskonale pamietam co skad bylo, plus zawsze opisuje/segreguje/woreczkuje sobie sruby. Tu bedzie dochodzenie z kazda sruba. Dopiero co skonczylem skladac silnik D5 w Volvo V70 ktore kolega rozebral 2 lata temu i zostawil. Tez co sruba to zagadka i szukanie. No ale co poradzic.
Mialo byc inaczej, ale forumowy kolega z tlc.org ktory obiecal silnik na 100% i slowo dzentelmena jednak slowa nie dotrzymal, co wiecej przestal sie w ogole odzywac bez do widzenia, wiec trzeba bylo wdrozyc opcje alternatywna.

Silnik byl rozebrany z powodu wydmuchanej uszczelki na jednym cylindrze - widac ze lala sie woda do jednej komory. Glowice sa cale, nie pekniete. Zawory wygladaja prawidlowo, nie ma sladow upalen, przylgni nie ogladalem poki co.
Gladzie sa ladne, bez rys, tloki chodza leciutko, w cylindrach nie ma sladu korozji - byl rozebrany tydzien temu i od razu zalany olejem.
Osprzet wyglada w porzadku. Mam do niego kolektory, crosspipe wydechu i cala wiazke z zestawem czujnikow, natomiat niestety brakuje wisko, przepustnicy i przeplywomierza, bede musial dokupic. Nie pasuja tez przewody od klimatyzacji do nowej sprzezarki - ale tego sie spodziewalem. Silnik ma praktycznie nowa pompe wody, nowy rozrzad i nowe paski osprzetu. Na oko przejechaly moze 10tys.
Zlany olej sliczny, brak nagarow, w misce olejowej tez niemal czysto. Mysle ze technicznie to jest dosc dobry silnik. Wizualnie niestety jest urabany solidnie, taka typowa papka blotno-olejowa ktora wszystko okleja. Bleeee..

[Jake]

Ech... Rozebralem dzis nowy nabytek. Nie jest dobrze.

[miras7]

Pierścienie i rowki zadziwiająco czyste. Tylko jeden taki przytarty czy wszystkie? Da się nowe kupić? A jak gładzie cylindrów?

[Legend]

Faktycznie dół czysty, może ktoś się ratował płukanką. Właśnie teraz przerabiam taki zabity nagarem silnik 3.2 - to jest masakra jak ktoś może doprowadzić do takiego stanu. Po odkręceniu korka wlewu nagar można paznokciem ściągać. Plan to płukanka i 2-3 wymiana oleju przed olejem właściwym a potem co 3-4 tys km. Silnik suchy i niedłubany więc szkoda mi go rozbierać w pył.

[Jake]

W srodku calosc jest przyjemnie czysta, spuszczony olej bardzo ladny, bursztynowy,
Przytarte sa cztery z szesciu, wszysykie na plaszczu czyli tak jakby mialy niedostateczne smarowanie lub zerwaloby film olejowy z cylindra.
Mozna kupic nowe tloki, w USA. Gladzie ogolnie sa ok, ale cztery maja przytarcia w miejscach odpowiadajacych przytartym tlokom.

[miras7]

Jak cylindry nie mają progu to jest szansa że i wymiar mają dobry. Zrób tylko honowanie a z tłokami coś musisz postanowić. Czasem da się używki trafić w dobrym stanie, ale nie wiem czy do tego silnika są dostępne. Ręczne honowanie robiłem rok temu w silniku 2.4 z Voyagera. Poćwiczyłem najpierw na starym bloku z Montka i jak nabrałem wprawy to poszło dobrze i wyszło chyba też nieźle. Na razie zrobiłem z 10tys km i jest ok

[Jake]

Glowice, blok i wal poszly dzis do szlifierni, zobaczymy co z tego ulepia.
Glowice maja splanowac i ogarnac gniazda zaworow + ustawic luzy
Blok tez do planowania + sprawdzenie cylindrow, ale obawiam sie ze tu sie nic nie wymysli. Progow nie ma, ale obcierki sa ewidentne i raczej sie tego zhonowac na nominal nie da, wiec mysle ze szlif tulei jest nieunikniony.
Wal maja tylko sprawdzic - jak jest dobry to zostaje, jak nie nie nadaje to bede dawac inny, kuty. Optycznie wyglada dobrze, jest jedna rysa na czopie glownym.
Tloki smietnik, tego nie przeskoczymy...

[miras7]

Czyli i tak tłoki nadwymiar potrzebujesz kupić, bo szlif cylindrów. To tłoki w złom. No i bardzo dobrze, bez półśrodków. Drogo i auto na dożywocie.

[Jake]

Nie zaloze tak skatowanych tlokow z powrotem. To bylby strzal w kolano. Nawet po spolerowaniu tych obcierek one nie maja prawa dobrze pracowac. To juz nie byloby to samo.

Koszta rosna wykladaniczo, ale jak juz wszedlem w to bagno to pozostaje mi tylko dumnie kroczyc naprzod.

Pociecha taka ze czesci w USA do tych silnikow sa dostepne i niedrogie.
Komplet tlokow pierwszy nadwymiar ok 650-800zl.
Komplet absolutnie wszystkich uszczelek na caly silnik z uszczelkami pod glowice z MLS i srubami glowic - 600-1000zl.
Kolega jedzie na delegacje do USA w listopadzie, bedzie mi to szmuglowal do Polski

[Jake]

Umowiony blacharz sie rozmyslil. Drugi podrapal sie po... miedzy nogami i powiedzial "eeee tam, tu nie ma problemu, 1000zl i zrobimy". Brzmialo groznie - zrezygnowalem. Trzeci powiedzial "Oczywiscie, wszystko jest do zrobienia, wyjdzie ok 12 tysiecy". Powiedzialem - zycze Panu milego dnia, do (nie)widzenia.

Szukam od nowa.

[miras7]

No trochę rozrzut cenowy jest

[Jake]

Prawda?
1000zl to absurd, nie zebym sie nie cieszyl ze tanio, ale nawet polowy tego nie da sie ogarnac w tych pieniadzach. Po prostu to musi sie nie udac i wyjsc gorzej niz moje Isuzu.
12k to z drugiej strony przegiecie, to chyba byloby spawane zlotym drutem i malowane recznie przez Picasso.
To nie jest niewiadomo ile pracy, tu nie trzeba przerobic polowy auta. Ot wspawac reperaturki i dorobic elementy w dwoch miejscach.

[Jake]

Uzbieralam komplet czesci silnikowych. Jeszce nie zeby odpalic auto, ale zeby poskladac silnik.
-------------------------------------------
-Tloki i pierscienie NPR (japonskie) - pierwszy nadwymiar ø94mm, czyli pojemnosc silnika wzosnie do 3414 cm³. Drugi nadwymiar dalby juz 3.5 litra, ale wolalem miec zapas na przyszly remont.
-Panewki glowne, korbowodowe i oporowe Taiho (japonskie)
-Kompletny zestaw uszczelek OEM Toyota, uszczelki glowic z MLS (stal wielowarstwowa)
-Aftermarketowe kute szpilki glowic NPR - nad tym dlugo rozmyslalem bo sa cholernie drogie, ale stwierdizlem ze jak doloze kompresor i dmuchniecie mi podniesie glowice na fabrycznych srubach i trzeba bedzie znow rozbierac to mnie trafi, wiec chyba wole od poczatku zrobic porzadniej. ARP powinno spokojnie wytrzymac do 2 bar doladowania bez zadnego ryzyka - ale ja celuje w zaledwie 0.5-0.7 bar.

Skompletowalem tez wiekszosc czujnikow:
-------------------------------------------
-dwa czujniki EGT Toyota/Denso 89425-52011 + kostki 90980-10901
dwie waskopasmowe lambdy Toyota/Denso 89465-20680 + kostki 90980-11028
Po jednym zestawie na kazdy downpipe (lewy bank / prawy bank)
-jedna szerokopasmowa sonda Bosch LSU 4.9 juz na zbiorczym wydechu przed katem
-Dwie stukowki zostaja fabryczne (lewy/prawy bank)
ECU bedzie dzialac w petli zamknietej po zbiorczej sondzie szerokopasmowej. Sondy waskopasmowe na downpipeach jako czujniki pomocnicze, ulatwiajace diagnoze i ewentualnie korekcyjne.
-Czujnik MAP poki co mam Toyota/Denso 079800-5602 ale zastanawiam sie nad 079800-4040 ze wzgledu na mocowanie.
-Czujnik IAT (temp powietrza dolotowego) Toyota/Denso 89424-60010 - szukam jeszcze kostki
-Nie wiem czy chce montowac MAFa (przeplywke), ale jesli bedzie to Toyota/Denso 22204-21010. Nie mam pewnosci czy EMU jest w stanie ja wykorzystac (musze zadzwonic do nich i dopytac). Jesli EMU jest w stanie obsluzyc taka strategie to uzylbym przeplywki w zakresie wolnych obrotow i stopniowe przejscie na MAPa przy wyzszych wysileniach.
-Czujnik temp oleju Toyota/Denso
-Czujnik cisnienia paliwa Toyota/Denso
-czujnik przegrzania (temp wody) - na dodatkowa kontrolke
-czujnik niskiego cisneinia oleju - na dodatkow kontrolke
-fabryczny czujnik cisnienia oleju na zegar
-Planuje jeszcze dokupic czujnik etanolu - Continetal 9802536380-A. Bedzie mozna pobawic sie z jazda na E85, popularna w Szwecji.

Do tego
-Nowe cewko fajki Toyota/Denso 90919-02240 - 6 sztuk, zadnej iskry traconej, zadnych kabli. Kazdy cylinder wyzwalany osobno. Dodatkowo sygnal zwrotny do ECU o wystapieniu iskry (IgF) z kazdej.
-Komputer standalone EMU Classic - juz wybrany, ale jeszcze nie kupiony.

Z pierdolek, przywiozlem rzeczy z ocynku. Sa piekne.... teraz bym chcial wszystko cynkowac.

20231114_161537.png (1.63 MiB) Przeglądane 4476 razy

20231114_155055.png (1.36 MiB) Przeglądane 4476 razy

No wiec tanio to mozna sobie kupic hulajnoge (tak do hulania noga, nie elektryczna ).

[Jake]

Z jeszce drobniejszych pierdolek dokladnie otworow na guziki:

IMG_20231008_030049.png (1.29 MiB) Przeglądane 4476 razy

Przyszla tez dzis tarcza paliwomierza z wycietym laserowo otworem pod lampke niskiego poziomu (fabrycznie byla taka dopiero po 93 roku):

20231116_163309.png (508.56 KiB) Przeglądane 4476 razy

Po zamocownaiu na swoim miejscu:

20231116_170750.png (528.26 KiB) Przeglądane 4476 razy

oraz koncowa wersja folii z kontrolkami:

4R Dash-Layout1 copy.png (25.45 KiB) Przeglądane 4476 razy

Tym samym licznik jest gotowy. Bedzie pelny monitoring wszystkich krytycznych paramterow silnika + dowolne inne dostepne przez interfejs ECU.

Przymiarka cewkofajek:

COP.png (1.01 MiB) Przeglądane 4476 razy

[Legend]

a te cewko fajki dokładasz z nowszej wersji?