www.trooper4x4.pl

mam starego dużego diesla, reanimuje bo mam jak bym nie miał rozglądał bym się za dużą benzyną albo nowym dieslem w pickupie na "wyprawy"
ogólnie terenówek sensownych coraz mniej zostało troche toyoty i wrangler i w zasadzie to by było tyle reszta to pickupy

ale takiego D-maxa 2,5 bym przygarnął taki kingkab z małą paką do zabudowania byłby idealny na moje potrzeby domowe .... ale z racji że musiał bym kupić to będzie patrol 4,2UTE

muszę zrekonstruować przewody przy lewy przednik kole i wszystkie stalowe, które ida na tył, wiecie może jakie sa parametry tych przewodów i gwinty końcówek?

Długości nie znam. W 100 % pewny nie jestem, ale chyba wymiary są standardowe. Średnica 4,75mm, gwint M10x1, flara podwójna.
Szukaj miedzi lub miedzioniklu.

długośc luz bo to sobie dotnę, ale typ spęcznienia końcówki i gwint.... bo nie mam grzebienia do gwintów zeby to sprawdzić.

Tak jak Quentil napisał - M10x1, spęczenie DF, lub jak kto woli DIN, ewentualnie po prostu "lejek"

ok, dzięki Jake.

Quentil a co to za róznica czy mam 5 przewodów 25 letnich czy 4szt 25 letnichy i jeden nowy? Jeśli wizualnie nie budzi podejrzeń i po założeniu trzyma ciśnienie nie widze jakichkolwiek przeciwskazań aby to zamontować.

Niby różnica niewielka, ale kłóci mi się z religią.

hehe nikomu nie da się dogodzić, kiedyś pisałem, że kupiłem przewody w oplocie HEL-a do jednego z moich aut i był lament, że przerost formy nad treścią

Legend napisał(a):hehe nikomu nie da się dogodzić

W pierwszej kolejności sobie

Z przewodami, to pisałeś też o klockach EBC. To były może Green stuffy, czy standardy? Jak wrażenia w porównaniu z innymi?

nie założyłem jeszcze.