www.trooper4x4.pl

Wróciłem do montka po przetestowaniu wielu budżetowych czteronapędowców,bo w moim mniemaniu nie ma lepszego.Wcześniej miałem 3.1 LTD ,teraz jako że autko ma przeznaczenie głównie terenowe RS .Kupiłem auto do remontu z założeniem że przygotuje je "pod siebie". Gdyby nie rdza,to auto było by w stanie dobrym.Na walke z rdza straciłem 1,5 miesiąca a na cała resztę 2 tygodnie.Po dwóch miesiącach tak sie prezentuje

Rama wyczyszczona zakonserwowana(o dziwo nie była tragiczna),progi zewnetrzne i wewnętrzne zrobione,nadkola wyspawane + jakies drobne dziurki w przypadkowych miejscach.żeby weszły koła 33" podniesiony 5cm na zawieszeniu i 5cm na budzie.zderzaki stalowe wyspawane i dołożona winda.
po pierwszych testach montek radzi sobie dobrze,brakuje mu mocy w grząskim piachu przy stromych podjazdach,ale waga robi swoje.Mimo to i tak wchodzi tam gdzie patrol sie kopie(jeszcze cięższy).W terenie brakuje blokad ale to powoli

Do zrobienia pozostał bagażnik dachowy z oświetleniem i mechanicznie kosmetyka.

Fajny

Świetnie wygląda, masz więcej fotek? Ile może teraz może ważyć?

Widzę że byłeś niedaleko mnie .
Oglądałem go gdy stał po 8900 ,to co z nim zrobiłeś należy się uznanie
Dzień do nocy .Szerokości kolego

fotki musze porobić jakieś lepsze.przednia tablica będzie na bagażniku dachowym.co do wagi to nie wiem ,ale podjade z ciekawości na wagę i dam znać.myślę że będzie w podobnej wadze jak seryjny. wybebeszałem ze zbędnych rzeczy,zderzaki nie są ciężkie,jedynie wyciagarka ciąży i opony trochę cięższe.

Piękny jest

byłem na wadze i z połową zbiornika paliwa pokazało 1980 kg

Ooo, to nieźle, ponad 250kg cięższy niż seria? Na stronie głównej jest napisane, że krótki 3.1 waży 1720kg.
Ta waga to z kierowcą czy bez?
Muszę moim Patrolem zajechać na wagę i zobaczymy ile będzie cięższy

jak wygooglałem dane techniczne montka RS to benzyna waży 1780 a diesel 1900.Ważyłem auto bezemnie.Kolega ma patrola długiego to z osprzętem dodatkowym waży 3900kg

Seryjny krótki patrol 1980, więc w sumie nie wiele więcej
Ale z tym 3900kg długiego Patrola to przesadzone, może miało być 2900kg

tak 2900 sorki

seryjny krótki Y60 z silnikiem 2.8 waży 1790kg mniej więcej tyle co krótki montek, z silnikiem 4.2 waży 2040kg długi parch jest odpowiednio o 150 kilo cięższy
jeśli chodzi o Y61 to 200 kilo dodatkowego wygłuszenia i kabli.

co do parcha
nie wiem co ten kolega w nim wozi bo ja mając w kruciaku 4,2: 2 stalowe zderzaki, mechanika, koła 35 waży 2150 montek analogicznie waży 2140 z instalacją gazową kołami 33MT 2 stalowymi zderzakami ale bez wyciągarki

kumpel ma y61 ubranego w co tylko się dało przy czym zderzaki,bagażnik na dachu,progi,kosz na liny w miejscu koła itd wszystko jest mega solidne i ciężkie nie wspominając o hi liftach i innych gratach.nie jestem zwolennikiem takiego obciążania aut bo to przestaje być auto terenowe.każde 50 kg jest bardzo wyczuwalne w terenie.na pierwsze testy pojechałem montkiem nie poskładanym jeszcze wewnątrz,był tylko fotel kierowcy i byłem w szoku jak 3.1 może palić gumy a wnetrze może waży ze 100 kg.z tego powodu ja dalej wywalam nie potrzene rzeczy.dziś poleciał np.egr z całą instalacją i już ze 2-3 kilo mniej

Zważyłem dzisiaj oba samochody.

Trooper długi 3.5v6+LPG (pół zbiornika paliwa, gazu brak), seryjny, na oponach 235/85r16 - wyszedł 2140kg (w dowodzie 2110kg)
Patrol Y60 krótki 2.8td (pół zbiornika paliwa), opon MT 35", zderzak stalowy przód i tył, wyciągarka z przodu, szpej w bagażniku (kinetyk, szekle, zblocze, łopata) wyszedł 2160kg (w dowodzie 1950kg)

no to jestem zaskoczony.fakt że z krótkim patrolem nie jeździłem w terenie,ale długi wydawał się bardzo ospały i piaszczyste podjazdy były dla niego sporą przeszkodą,z tąd też zainteresowałem się jego wagą.ja podchodziłem na luziku.pewnie kolega ma mega dociążony sprzęt.mam nadzieję że kiedyś będzie okazja pośmigać z Wami i porównać sprzęty.

W zeszłą niedziele byłem na poligonie. Był min. patrol długi 35" bagażnik dachowy, stalowe zderzaki , wciągarka gość twierdził że jest blisko 3t Fajne autko, ale raczej na wyprawy niż do tego co my wyprawialiśmy

czy my czasem nie byliśmy na tym samym poligonie i podziwialiśmy zmagania tego samego patrola z górką piachu?

zawsze mnie dziwią sposoby osiągania kosmicznej wagi przez użytkowników terenówek
to tak jak z Gklasą wszędzie usłyszysz że waży 3 tony a w rzeczywistości tyle co inne syfy, ale jak użytkownik doda tonę to będzie 3 ważyć

chevidan napisał(a):czy my czasem nie byliśmy na tym samym poligonie i podziwialiśmy zmagania tego samego patrola z górką piachu?

Raczej tylko my się zmyliśmy koło 12, mieliśmy małe kłopoty techniczne.

Do tej pory nie mieliśmy przerobionych odbojników i właśnie gdzieś na poligonie opony oparły się o nadkola no i walczę z lewym powietrzem bo pow. 2,8tys zasysa piane zamiast ropy.

odpowietrzenie zbiornika sprawdź,może nie ma siły ciągnąc ropy to zasysa powietrze.odkręć wlew paliwa na próbę.

Piękna metamorfoza Jak motyl z larwy Taki lekki

Witam kolego, patrząc na nr. rej. jesteś z Bydgoszczy?

tak dokładnie

chevidan napisał(a):odpowietrzenie zbiornika sprawdź,może nie ma siły ciągnąc ropy to zasysa powietrze.odkręć wlew paliwa na próbę.

Jakaś masakra założyliśmy wężyki przezroczyste, bańka z paliwem+ inny filtr i przed filtrem spokój za filtrem pow. 3tys pojawia się powietrze.
Dziś założę inny filtr taki bez odstojnika i odpowietrznika ...
Wężyki są nowe, opaski też nowe. Dwa filtry i oba nieszczelne? Czy ta pompa ma takie ssanie??

Na ostro bez żadnego filtra jest poprawnie 4,5tyś żadnego powietrza nie ma.

sam filtr pewnie będzie ok ale może coś nie tak z tą głowicą w którą się wkręca filtr.nieszczelna ta pompka ręczna?