www.trooper4x4.pl

Witam wszystkich. Chciałbym pokazać tu moja przygodę z trooperem która rozpoczęła się 2 miesiące temu. Przez przypadek za małe pieniądze udało sie nabyć dosyć dobrze zachowany egzemplarz jak na swój wiek .Rocznik 91 2.6 i +gaz . przebieg obecny to 143. 354km. W wolnej chwili jak pozwala czas pracuje nad odbudową od podstaw tego autka. Wszystkie fotorelacje postaram się tu zamieścić . Planów jest dosyć sporo więc myślę ze będzie co pokazać
Oto pierwsza porcja zdjęć to co udało się zrobić do tej pory
Oto mój kolejny projekt nad którym pracuje w wolnym czasie. Baza to Isuzu trooper 2.6i + podtlenek lpg .

Ładnie to wszystko wygląda... Pozdrowienia dla następnego fanatyka

Zaje fajne warunki, zaje fajny kolor. Powodzenia w dalszej realizacji projektu

[quote="mychavr6"]Witam wszystkich. Chciałbym pokazać tu moja przygodę z trooperem która rozpoczęła się 2 miesiące temu. Przez przypadek za małe pieniądze udało sie nabyć dosyć dobrze zachowany egzemplarz jak na swój wiek .Rocznik 91 2.6 i +gaz . przebieg obecny to 143. 354km. W wolnej chwili jak pozwala czas pracuje nad odbudową od podstaw tego autka. Wszystkie fotorelacje postaram się tu zamieścić . Planów jest dosyć sporo więc myślę ze będzie co pokazać
Oto pierwsza porcja zdjęć to co udało się zrobić do tej pory
Oto mój kolejny projekt nad którym pracuje w wolnym czasie. Baza to Isuzu trooper 2.6i + podtlenek lpg .

pozdrawiam kolejnego - jak to nazawli - fanatyka

Szacunek dla kolegi z forum.
Piękna robota.

Gratuluje świetna robota

Widzę, że przybywa nam trooperów z drugą młodością Włożyłeś w to baardzo dużo pracy, sam wiem ile poświecenia potrzeba do takiej renowacji. Zobaczysz jak przejedziesz się pierwszy raz po remoncie - każda godzina spędzona w garażu zostanie wynagrodzona Powodzenia !

Zdjęcia mówią same za siebie
Świetne warunki i umiejętności.

Czekamy na kolejne etapy

Podziwiam

Fanatyczne stadium.. podziw

Rewelka

p.s.
Nie wierz w przebieg

Gratulacje

Dzięki wszystkim za opinię
W tym tyg udało się wygospodarować kilka godzin dla trupa .
Powymieniałem zestawy naprawcze przednich zacisków hamulcowych.Dodatkowo przeguby zostały rozebrane ,wymyte pomalowane i dostały nowe
smarowidło + osłony i stalowe opaski . W piastach zawitały nowe łożyska SKF-U + smar z Mobila.Dotarła też jedna z pierwszych paczek
sprzęgiełka Seria AVM HP o podwyższone wytrzymałości:W drodze komplet amortyzatorów RANCHO 9000 XL z regulacja twardości , amortyzator
skrętu firmy SKYJACKER , 30 aluminiowych nakrętek do felg anodowanych na czerwono ,body lift kit 3" i przedni grill chromowany. W kolejnym
wolnym czasie zostanie zamontowana głowica, która przeszła kurację odmładzającą
A teraz 2 małe pytania do znawców :
Czy jest możliwość zamontowania jakiś blokad w mosty od 2.6 ?
Zawieruszył się uszczelniacz czy odrzutnik, który nabijany na przegub, który chroni łożysko w piaście może
ktoś ma na zbyciu lub wie gdzie można kupić nowy ?
Pozdrawiam

Świetna robota widzę, że też wybrałeś rajdową czerwień Dobrze, że malujesz wszystkie elementy narażone na korozje. Trochę więcej farby idzie ale później cieszymy się długo wyglądem salonowym ... Ten czerwony to jakiś chlorokauczuk, epoksyd czy inny wynalazek ?


Co do blokady : Jak masz wszystko na wierzchu to najlepiej sprawdzić dwie rzeczy - jaki to dyferencjał i średnica półosi. Zmierz tylną część dyferencjału :

Ma być 220 - jeśli jest to spoko i już na 99.9 % będzie pasować. Dla 110% pewności należy odkręcić półoś od dyferencjału i lekko ją wysunąć.



Półoś powinna mieć 26 frezów i średnice 33,5 mm. W Trooperach I generacji było różnie z mostami wiec jeśli Twój nie spełnia tych wymogów obawiam się, że możesz mieć problem . Jeśli spełnia to możesz zakupić blokadę do Troopera 87-97 np moją -> viewtopic.php?f=39&t=1670

Spojrzałem w tabele i skoro masz rocznik 1991 to na 100%% ta blokada będzie pasować, ale sprawdź rozmiar dyferencjału .. jeśli 220 to możesz brać blokada 87-97 !

Mam drobne pytanko. Czy części, które wyglądają jak nowe - są nowe czy regenerowane? Jeśli nowe to gdzie się zaopatrywałeś? Chodzi mi głównie o te elementy w żółtym ocynku, dźwignię ręcznego itp.

Standardem dla Troopera "pod blokady" są mosty z modeli 2.6i i 2.8D z tym, że zastanawiam się jak to jest z tymi od 2.8 bo przełożenia mają inne niż te z 2.6i Ale frezowane są tak samo i mają te same średnice.

W takim razie będzie pasować na 110 % Przełożenia nie mają znaczenia, ponieważ koło talerzowe pozostaje to, które mamy obecnie. Wymieniamy tylko wkład dyferencjału i przykręcamy do niego posiadane koło .

Witam ponownie po małej przerwie. Z braku czasu na trupa nic się nie działo przez spory czas.
Dzięki też wszystkim za pomoc i odpowiedzi. Po tej przerwie zebrałem siły i trochę czasu wiec robota powinna posunąć
się do przodu o kolejny etap, dokończenie zawieszenia amory4 szt i amor skrętu , lift budy i zawiechy łącznie 6", dołożenie blokad i pomalowanie budy. pierwsze paczki juz w domu reszta płynie statkiem z usa i za 3 tyg powinien nastąpić odbiór brakujących klocków
A to pierwsza paczka;- amortyzatory przód RANCHO RS 9000 z regulacją twardości ,dodatkowo zestaw regulacji z pilota bezprzewodowego
jest to kit składający się z kompresora ,centralki i pilota którym z pilota możemy regulować twardość wszystkich amortyzatorów .
Amortyzator skrętu też z tej samej firmy Rancho. Poszukuję też 3 klamek 2xdrzwi i tylne ale chromowane bo widziałem że wychodziły takie moze ktoś ma lub wie gdzie takie dostać
Dzieki i pozdrawiam

szacun
chciałbym mieć takie zaplecze warsztatowe jak ty

skiczu napisał(a):Mam drobne pytanko. Czy części, które wyglądają jak nowe - są nowe czy regenerowane? Jeśli nowe to gdzie się zaopatrywałeś? Chodzi mi głównie o te elementy w żółtym ocynku, dźwignię ręcznego itp.

Ponawiam pytanie...

skiczu napisał(a):

skiczu napisał(a):Mam drobne pytanko. Czy części, które wyglądają jak nowe - są nowe czy regenerowane? Jeśli nowe to gdzie się zaopatrywałeś? Chodzi mi głównie o te elementy w żółtym ocynku, dźwignię ręcznego itp.

Ponawiam pytanie...

Wszystkie żółte częsci zostały odnowione w zakładzie galwanizacji

Dzięki...

Brawo!! i powodzenia

Ale czad