Lift budy i zawieszenia

[xmatelo069]

idz i klepnij resory w zakładzie to sie hamrowanie zowie czy jakoś tak

przód podkręc na drązkach max 3cm, obniż sobie od razu mocowanie mostu i ciesz się autem tak żeby weszło 33 cale , więcej na tym setupie nie ma sensu pchac i nic więcej większym liftem nie uzyskasz.

poszperaj w guglu

https://www.off-road.com/trucks-4x4/isu ... 20265.html

i jeszcze raz powtórze, przy silnikach w trooperze i podzespolach wiecej niz 33 nie ma sensu, jak zaczynasz przygode z terenem to tyle Ci styknie - nauczysz sie techniki innej niz sandał w podłogę.

Czy przy takim setupie 33 całe przy pełnym skręcie będzie wszystko okej ?

[xmatelo069]

Nie podniesiesz IFS tak zeby zrownac to z SPOA z tylu. Bez szansy.

Co oznaczają te skróty ifs spoA?

SPOA = SPring Over Axle = resor nad mostem
IFS = Independent Front Suspension = niezalezne przednie zawieszenie.

Jaki sens robic z Troopera dziadka monster trucka? Po coz Ci w tym aucie wiecej niz 1.5-2 cale liftu? Co to ma dac?

idz i klepnij resory w zakładzie to sie hamrowanie zowie czy jakoś tak

przód podkręc na drązkach max 3cm, obniż sobie od razu mocowanie mostu i ciesz się autem tak żeby weszło 33 cale , więcej na tym setupie nie ma sensu pchac i nic więcej większym liftem nie uzyskasz.
[...]
i jeszcze raz powtórze, przy silnikach w trooperze i podzespolach wiecej niz 33 nie ma sensu, jak zaczynasz przygode z terenem to tyle Ci styknie - nauczysz sie techniki innej niz sandał w podłogę.

+1. Legend madrze mowi, popieram.

Trochę właściwości i możliwości terenowych + dużo do wyglądu, auto prezentowałoby się bardziej agresywnie. Cenię sobie estetykę