www.trooper4x4.pl

Cześć, powiedzcie co oznacza ta lampka zielona (okrągła). U mnie czasem miga jak włączę kierunkowskaz. Szukałem na forum i u wójka google ale nic nie znalazłem.



Dziękuję za pomoc,

Ma coś wspólnego z instalacją haka holowniczego. Widziałem to tylko w autach sprowadzonych z Niemiec. Od nich samochody z hakiem nie korzystają z jakiegoś powodu (przepisy?) z oryginalnej instalacji do haka w samochodzie.

mam w tujocie, dodatkowa dioda kierunków wprzyczepie, tak jak miras mówi pozostałość z NRF

Macie racje ale nie do końca To dokładnie jest kontrolka kierunkowskazów w przyczepie, wiele krajów Europy wymaga takiej sygnalizacji Niektóre auta maja taka kontrolke seryjnie na desce (np. Frontera),

Te które nie maja podczas montazu haka np. w Niemczech musiały miec takowa dołożoną. I nie jest to zadna dodatkowa instalacja, kierunki w gniezdzie haka sa najzwyklej w swiecie podłaczone razem z kierunkami w samochodzie. Rozni sie jedynie przerywacz kierunkowskazów, który oprócz 3 standardowych styków, ma 4 - podłaczone wlasnie do tej kontrolki. W przerywaczu jest układ elektorniczny który mierzy natężenie płynącego pradu. Jesli obicazenie jest tylko 2x21W (sam samochód) to kontrolka po wlaczeniu kierunku mignie raz i sie wyłaczy, jesli mamy dopiętą przyczepe, obciązenie 3x21W, kontrolka bedzie sygnalizować prace kierunków przyczepy. Po wlaczeniu swiatel awaryjnych z przepa lub bez pryczepy - bedzie zawsze migac. (4x21W lub 6x21W obciazenia). Sens jej istnienia jest taki, ze gdy przepali sie kierunek w aucie kierunki zaczna migac szybciej (zostaje obciazenie 1x21w), gdy przepali sie zarowka w przyczepie kierunki migaja normalnie (obciazenie 2x21W), dzieki kontrolce zawsze wiemy o ewentualnym przepaleniu zarowki w przyczepie lub wadliwym kontakcie na wtyczce .
Schemat podłaczenia przerywacza 4-pinowego wyglada tak:

Fajnie to wyjaśniłeś
A z tą dodatkową instalacją to mi chodziło o to, że w Monterey/Trooper jest oryginalne złącze z tyłu ramy z 7 przewodami do podłączenia instalacji haka, a wszystkie Montki, które widziałem (sprowadzone z Niemiec) mimo posiadania haka nie korzystały z tego złącza.
A polskie przepisy tego nie wymagają?

nie wymagają, masz mieć sprawne światła

a co do instalacji to bywa bardzo róznie w tujocie jest zrobiona pod przyczepe "nowa" i tak pierdzieli w orginalnej że szok

miras7 napisał(a):Fajnie to wyjaśniłeś
A z tą dodatkową instalacją to mi chodziło o to, że w Monterey/Trooper jest oryginalne złącze z tyłu ramy z 7 przewodami do podłączenia instalacji haka, a wszystkie Montki, które widziałem (sprowadzone z Niemiec) mimo posiadania haka nie korzystały z tego złącza.
A polskie przepisy tego nie wymagają?

Dzięki
Moj Montek byl sprowadzony z Niemcowni, miał dołożona kontrolke, ale gniazdo haka bylo pod oryginalna kostke 7pin podpiete.
Byc moze przyczyna tego ze w autach, ktore widziales była ciagnieta osobna wiazka do gniazda, bylo to, ze montowali 13 pin gniazdo? Bo w oryg. kostce nie bedzie pewnych kabli potrzebnych w 13-tce. Z tego co mi wiadomo w PL dopiero od zeszlego roku jest obowiazkowe we wszystkich nowo-montowanych instalacjach haka, a zachodniej EU wprowadzili je duzo wczesniej.

Już zostało wyjaśnione, ale potwierdzę, że to lampka od kierunkowskazów przyczepy. W moim z Holandii też jest taka, choć nie wiem w którym kraju był hak montowany (bodajże już u nas).

A oryginalna wiązka w Montku jest rzadko wykorzystywana, zapewne z powodu nieogarnięcia monterów, że coś takiego jest lub lenistwa gdy kostka jest mocna zabrudzona Zapewne większość monterów wpada w rutynę i zamiast popatrzeć co i jak to ciągną wiązkę z lampy. Ilość pinów nie ma znaczenia w tej zagadce.
U mnie też ori kostka zostawiona, a do haka idzie nowa wydumka.

"paaaaaaanie nie da się z oryginalnej za 20 pln trzeba nową ciągnąć za zylion" podejrzewam że tak to wyglda

Pytanie jak jest z dostepnoscia wtyczki pasujacej do tej oryginalnej dostepnej pod rama, bo to tez moglo stawac na drodze.

Jake napisał(a):Pytanie jak jest z dostepnoscia wtyczki pasujacej do tej oryginalnej dostepnej pod rama, bo to tez moglo stawac na drodze.

Obie części złącza są w instalacji. Tylko zamiast konektorów są gumowe koreczki. Na wiązce od haka wystarczy zarobić konektory i wcisnąć w kostkę.

miras7 napisał(a):Obie części złącza są w instalacji. Tylko zamiast konektorów są gumowe koreczki. Na wiązce od haka wystarczy zarobić konektory i wcisnąć w kostkę.

Juz widze Pana Tadzia z montazowni hakow ktory dobiera i zaciska konnektory. Chyba znamy przyczyne dokladania wiazki :/

Choc nie ukrywam, ze ja u siebie całkowicie te wiazke przerobiłem, bo oryginalna była pogniła, miała przerwany jeden przewód, poza tym zmieniałem lampy w budzie na trójsekcyjne i chciałem 2 gniazda haka (13pin i 7pin), zeby nie musiec sie denerwowac niemaniem przejsciowki do przyczepy. Tak, jaka by nie była, podlaczam tu lub tam i wio.
Tak to u mnie wyglada pod zderzakiem.

Nieźle, pierwszy raz się z czymś takim spotykam.

Dzięki Jake za świetne wyjaśnienie! Mogę spać spokojnie Nie spodziewałem się takiej odpowiedzi. Myślałem że jakiś Polski Janusz coś grzebał przy aucie

Polecam sie Lubie grzebac w elektryce.

Dzieki. Ja wlasnie z elektryka mam najwiekszy problem. Mechanicznie cale auto ogarne ale te kabelki to dramat

Da sie to oswoić Ostatnio cala skrzynke bezpieczników rozpruwałem zeby podlaczyc swiatla dzienne i dalekosiezne